ਲਾਰਗਸ - ਹੱਲ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ, ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਵ 1000 ਤੋਂ 1500 ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਨੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਪ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਅਣਸੁਲਝੀ ਰਹੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ sayੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੈਰਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ looseਿੱਲੀ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸੀ.
ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿੰਗ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਜੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਖੌਤੀ ਇੰਟੇਕ ਮਫਲਰ ਹਟਾਓ
- ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਈਏਸੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗਸ ਅਤੇ ਡੀਪੀਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ (ਟੌਰਕਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ) ਦੇ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੋ ਫਾਸਟਿੰਗ ਬੌਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ:
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੰਮ, ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਅਸਲ ਲਈ ਲਗਭਗ 300 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਗਨਸ ਅਤੇ ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 20 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
