Peugeot e-2008 – TeMagazin.de ਸਮੀਖਿਆ [ਵੀਡੀਓ]

ਜਰਮਨ ਵੈੱਬਸਾਈਟ TeMagazin ਨੇ Peugeot e-2008 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ B-SUV ਕਲਾਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਾਲਮਿਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ 64 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ Kia e-Niro ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ "ਸੰਗਠਿਤ" ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤਾ.

ਸਮੀਖਿਆ: Peugeot e-2008

ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਮਾਪ

Peugeot e-2008 B-SUV ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ e-208 ਵਰਗਾ ਹੀ ਪੰਜਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਸਿਲੂਏਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ Peugeot e-2008 ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ E-208 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ:

• ਬੈਟਰੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 50 kWh (ਲਗਭਗ. 47 kWh ਉਪਯੋਗੀ ਸਮਰੱਥਾ),
• ਮੋਟਰ ਤਾਕਤ ਨਾਲ 100 kW (136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਆਈ ਟਾਰਕ 260 Nm,
• WLTP ਰੇਂਜ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲਗਭਗ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸਲ ਰੇਂਜ.

ਮਾਪ Peugeot e-2008  ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2,605 ਮੀਟਰ1,53 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ, 4,3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 405 ਲੀਟਰ (ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਅਰਥ)। ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 1,548 ਟਨ ਹੈ।

TeMagazin ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਚੋਟੀ ਦੇ GT ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ - ਕਾਰ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ ਅਤੇ, ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਨੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀਟੀ ਵਜਾਈ, ਪਰ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ - ਇਹ ਹੋਰ ਅਚਾਨਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਗਰੀਬ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ... ਇੱਥੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ।

> ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਬਨਾਮ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਤੁਲਨਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ [ਕੀ ਕਾਰ, ਯੂਟਿਊਬ]

ਅਸੀਂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ:

• ਈਕੋ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ 60 kW ਅਤੇ 180 Nm (?), ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।
• ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ 80 kW ਅਤੇ 220 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ,
• ਸਪੋਰਟੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ 100 kW ਅਤੇ 260 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ।

ਈ-2008 ਦੀ ਬਾਡੀ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਥਿੜਕੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਤਣੇ

ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ ਹੋਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਵਰਗੀ ਪਰਤ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੱਧ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ USB C ਸਾਕਟ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ USB ਅਤੇ ਇੱਕ 12 ਵੋਲਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਹੈ। ਉਹ ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਿਆਨੋ ਬਲੈਕ) ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ: ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ Peugeot e-2008 ਨੇ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।... ਜਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ:

ਪਿਛਲਾ ਸੀਲ ਉੱਚਾ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੰਗ ਸੀ ਇੱਕ youtuber ਲਈ 1,85 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਆਮ ਬਿਲਡ ਦਾ ਆਦਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ੋਰ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ Peugeot e-208 ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ 2,54 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੇ ਬਣੇ ਛੋਟੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਲੱਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ।

ਕਾਲਮਨਵੀਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਕੜੇ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 332 ਲੀਟਰ.ਇਸ ਲਈ ਘਟਾਓ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 73 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਈ-2008 ਦੇ ਫਰੰਟ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਟਰੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਕਵਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆਪਰ ਸ਼ਾਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸਨ।

> ਕੀਆ ਨੇ ਈ-ਨੀਰੋ ਅਤੇ ਈ-ਸੋਲ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂ.ਕੇ

ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੁੰਡੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮਾਸਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ - ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। Youtuber ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਪਸ ਲੜ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Peugeot e-2008 ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2020 ਦੀ ਪਹਿਲੀ-ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 150 PLN ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।

> ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ Peugeot e-2008 ਦੀ ਕੀਮਤ 37 ਯੂਰੋ ਤੋਂ। ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ 100 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਹੈ

ਦੇਖਣ ਯੋਗ (ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ):

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: