Peugeot 208 GTi 30ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਟੈਸਟ ਮਿਸਾਨੋ ਟਰੈਕ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ
ਛੋਟੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੋਚੌਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 205 ਦੇ Peugeot XNUMX GTi ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਗੇ.
ਅਤੇ ਆਪਣੀ XNUMX ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebrate ਮਨਾਉਣ ਲਈ, 208 ਜੀਟੀਆਈ 30 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ.
ਸੰਗ੍ਰਹਿਣਯੋਗ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ 208 ਜੀਟੀਆਈ ਤੋਂ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.
ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
La ਪਿugeਜੋਟ 208 ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਸਦਾ 1.6 THP 200 hp ਇੰਜਨ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
La 208 ਜੀਟੀਆਈ 30 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਮਿਆਰੀ" ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅੰਤਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ 8 hp ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਜਿੰਨਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ, ਜੋ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ 3.000 rpm ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ (275 ਜੀਟੀਆਈ ਦਾ 208 ਐਨਐਮ ਉਦੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ 1.750 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਰੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਰੈਡ ਜ਼ੋਨ ਜਾਂ 6.500 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਛਾਪ Peugeot 208 GTi ਦੇ 30 ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਅੰਕ ਇਹ ਹਨ: 6,5 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ 100 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ ਤੋਂ 26,5 ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ 1000 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ 80 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ. 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ 208 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ 30 ਜੀਟੀਆਈ
ਵਕਰਾਂ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਮਿਸਾਨੋ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਰਗ ਹੈ 208 ਜੀਟੀਆਈ 30 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ.
208 ਐਚਪੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ - ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਲਈ Peugeot ਖੇਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਵਿਭਿੰਨ ਟੌਰਸਨਸੀਮਤ ਤਿਲਕ.
ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਹਿਮ ਦੇ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਯੋਗ: ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, 208 ਜੀਟੀਆਈ 30 ਐਨਿਵਰਸਰੀਓ, ਦੁਖਦਾਈ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਠੋਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ - ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖਤ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਕਸਲੇਟਰ
323 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਕੈਲੀਪਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਲਾ ਅਥਾਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਬੋ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ.
ਇੱਕ ਦੋ-ਰੰਗ ਵੀ ਹੈ
ਫੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੋਤੀ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀ ਮੋਤੀ e ਰੂਬੀ ਲਾਲ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਜੀਟੀਆਈ ਰੰਗ, ਰੰਗ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਦੋ ਰੰਗ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ coveringੱਕ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਲੱਖ ਨਾਲ ਵਿਪਰੀਤ ਹੈ.
ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ € 1.000 ਦੇ ਪੂਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੰਗ ਨਾਲੋਂ 208 GTi 30 ° ਐਨਿਵਰਸਰੀਓ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. Peugeot Sport ਸੰਜਮ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਲਕਨਤਾਰਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹਨ.
ਉਸ ਦਾ ਸੂਚੀ ਮੁੱਲ 26.000 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3.800 GTi ਨਾਲੋਂ 208 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
