ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਔਖੇ ਮੌਸਮ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਮੀਂਹ, ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਾਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਥਾਵਾਂ, ਯਾਨੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੱਧੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯਮ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਦੂਰੀ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਂਜ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਸਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
- ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਉਹ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਦੇਖ ਸਕਣਗੇ, ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੂੜ੍ਹੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਸ "ਫੇਡ ਆਉਟ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਤੱਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ 150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਹੈ। ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਉੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਉਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Karoq ਅਤੇ Kodiaq ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ Skoda ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨਿਗਰਾਨ ਸਿਸਟਮ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ESC ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 5 ਅਤੇ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ। ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਧੁਨੀ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.
- ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਤੋਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖੋ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖੋ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਰਸਤਾ ਲਓ। Skoda Auto Szkoła ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਵੀ।
