ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਕੈਪੋਨੋਰਡ 1200

ਭਾਰੀ ਟੂਰਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਅਨੁਭਵੀਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੈਪੋਨੋਰਡ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ. 1200cc ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਅਯਾਮ ਹੋਰ ਟੂਰਿੰਗ ਰੋਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ.

ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਡਰਨ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ. ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਛੁਪ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ ਸਿਰਫ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ), ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਖੇਤਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ' ਤੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ :)). ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ (3 ਪੱਧਰ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਰੈਡ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ.

ਕੈਪੋਨੋਰਡ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

ਉਰੋਸ ਜੈਕੋਪਿਕ