ਸੀਐਨਸੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ Louis-Moto.fr ਤੇ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਲੀਵਰਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਲੀਵਰਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਸੀਐਨਸੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰਸ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਿਸਿਜ਼ਨ ਮਿਲਡ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੀਐਨਸੀ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲਿੰਕ ਵੀ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸੀਐਨਸੀ. ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਲੀਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹੱਥਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬੱਟ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੇਡ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਮੈਨੁਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹੀ meterੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਵਾਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਅਕਸਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਨੋਟ: ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ, ਸੀਐਨਸੀ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰਸ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਹੈਂਡੀਮੈਨ ਹੋ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਜੇ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰਸ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਜਾਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮਝੋ ਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰਾਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਜਾੜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
CNC ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ - ਚਲੋ ਚੱਲੀਏ
01 - ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਣਹੁੱਕ ਕਰੋ
ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਅਣ -ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖੇਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਛੁੱਟੀ ਨਾ ਹੋਣ ਤੇ ਕਲਚ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇ. ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਕਲਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਉਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋਏਗਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਐਡਜਸਟਰ ਹੈਂਡਲ, ਐਡਜਸਟਰ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ.
02 - ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਿਹਨਤ ਅਕਸਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬੌਡੇਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਕੜੋ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ whileਦੇ ਹੋਏ ਐਡਜਸਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pullੋ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ). ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਵਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਮੀ ਬੋਡਨ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ nਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੀਵਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ looseਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਕਲਚ ਸਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਕਨਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਪੈਸਰ ਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖੇਡ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ.
03 - ਲੰਬੀ ਪਕੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਨਵੀਂ ਬਾਂਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ. ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.
04 - ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ
ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਰੀਸ ਵੀ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਗਲਾਈਡ" ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ. ਨਵੇਂ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਂਹ (ਸਪੈਸਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਇਹ ਕਦਮ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕਲਚ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਓ. ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਰੋਕਾਰ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਲਾਸਟਿਕ) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਬੋਡੇਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਮਿਆਨ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਕੱullੋ (ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਲਵਰ ਸ਼ੀਟੇਡ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦਬਾਓ) ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਰ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਕਰੋ.
05 - ਕਲਚ ਪਲੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ
ਫਿਰ ਕਲਚ ਫ੍ਰੀ ਪਲੇ ਨੂੰ ਉਸ ਮਾਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਬਾਂਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਕਲੱਚ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕੀ ਕਲਚ ਸਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ (ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਜੈਮ, ਲੌਕ ਜਾਂ ਪੈਨਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ)?
06 - ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਰੀਵਰਕ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਉੱਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ!
ਬੋਲਟ ਨੂੰ byਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਾਕ ਅਖਰੋਟ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੰਗਰ ਤੋਂ ਬਾਂਹ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਪੈਸਰ ਰਿੰਗ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਲੈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ! ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਬਾਂਹ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਝਾੜੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਂ ਬਾਂਹ ਦਾ ਸਥਾਨ (ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ.
07 - ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ ਪਿੰਨ ਦੇਖੋ।
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱੱਗ ਤੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਦਬਾਏ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ). ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਬਾਂਹ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੀ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
08 - ਲੀਵਰ ਵਿਵਸਥਾ
ਨਵੇਂ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜਾਂ ਲਾਕ ਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ), ਐਡਜਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵਧੀਆ controlੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕੇ. ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਨਵੇਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਖੇਡ ਹੈ (ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨਿਰੰਤਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਹੋਵੇ)? ਕੀ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਜੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੈਕ ਪੁਆਇੰਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਚਲੋ ਚੱਲੀਏ, ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ!
