ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ VAZ 2107: ਡਿਵਾਈਸ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2107 ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੱਤ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੋਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਬਣ, ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਭਾਵ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਅਕਸਰ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਨਿਰਮਾਤਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਨੋਡ ਦੇ ਉੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
- ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਜਾਂ ਰੋਲ ਬਾਰ।
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। - ਇੱਕ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੁਤੰਤਰ ਬਾਂਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਡਗਾਰਡ ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਪਰਲੀ ਬਾਂਹ (ਪੋਸ. 1) ਮਡਗਾਰਡ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ
- ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ - ਟਰਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
- ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ।
- ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ - ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ (ਰਬੜ) ਲਾਈਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਡਿਪ੍ਰੀਸੀਏਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਕੱਪ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਲਾਂ ਦੇ VAZ 2107 ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਨਡ "ਸੈਵਨ" 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
ਸਾਹਮਣੇ ਬੀਮ
ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ।
ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ VAZ 2107 ਦੇ ਉਲਟ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਹੈ। ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਡਬਲ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟਸ ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਡੀਆਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਵਰ
ਫਰੰਟ ਲੀਵਰ VAZ 2107 ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੀਵਰ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। "ਸੱਤ" ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਉੱਪਰਲੇ ਲੀਵਰ ਬੋਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਹੇਠਲੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ
VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੈਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਦੋਂ VAZ 2108 ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਵੇਂ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸਟਰਟ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਰੈਕ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਟਰਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਜਾਂ ਉਪਰਲਾ ਥ੍ਰਸਟ ਕੱਪ। ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਲੋਡ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਖਿਲਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੱਚ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪ ਸਦਮਾ ਲੋਡ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਖਿਲਾਰਦਾ ਹੈ
- ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ. ਇਹ ਦੋ-ਚੈਂਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਚਨਾ ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ;
- ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਇਹ ਰੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਧਾਤ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲਚਕੀਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਦੇ ਬਸੰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਕੱਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਇੱਕ ਰਬੜ ਸਪੇਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ.
VAZ 2107 ਚੈਸੀਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਬਾਹਾਂ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿੰਨ, ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਂਗਲੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੂਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲ ਐਂਥਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਰਾੜ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੂਪਿਕਾ
ਹੱਬ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਡੀ, ਮੈਟਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੱਡਸ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ (ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਹੱਬ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਰਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਤੱਤ ਨੂੰ ਹੱਬ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ
VAZ 2107 ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਡਿਪ੍ਰੀਸੀਏਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਖੜਕਾਓ
ਅਕਸਰ, "ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕ 20-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸੁਸਤ ਆਵਾਜ਼ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਖੇਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੇਂਦ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹੱਬ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ, ਜੋ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੜਤਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਸਤਕ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
- ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਖੜਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂਚ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਦੋਵਾਂ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਬੋਲਟਸ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ। ਜੇ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਸੰਜੀਵ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਉਹ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਪੋਰਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਖੇਡਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ / ਉੱਪਰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਪਿੰਨ ਦੇ ਖੇਡਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਕਾਰਨ ਉਹ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਝਾੜੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਰੈਕ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ VAZ 2107 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਟਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ
ਕੋਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੱਮ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੌਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਲਟਕਾਓ।
- ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਦੂਰ / ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਝੂਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਦੂਰ / ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਖੇਡਣਾ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲੀ ਅੱਪਗਰੇਡ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਅਪੂਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ, ਗੇਂਦਾਂ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਜਬੂਤ ਝਰਨੇ
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ, ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਲੋਡ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
"ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟਰੰਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ.
- ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਡੁੱਬ ਗਏ ਹਨ।ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲਾਤਾ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਝੁਲਸ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਸਪੇਸਰ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਸਿੱਟਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਂ, ਉਹ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਹੋਏ ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ VAZ 2104 ਤੋਂ ਮਜਬੂਤ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮਿਆਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। .
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਲਿਫਟ.
- ਗੁਬਾਰੇ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ।
- ਕਰੌਬਾਰ.
- ਬ੍ਰਸਕੋਮ.
- ਤਾਰ ਹੁੱਕ.
ਹੁਣ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਪਹੀਏ ਹਟਾਓ.
- ਸਟਰਟਸ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਟਾਓ।
- ਉਪਰਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਤਾਲੇ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਰੱਖੋ, ਇੱਕ ਜੈਕ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਵਧਾਓ.
- ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨਟ ਨੂੰ 13 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਲਿਫਟ ਹਟਾਓ.
- ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਸਪੋਰਟ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਉੱਪਰਲੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟਸ ਤੋਂ ਦੋਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਕਟ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਰੈਗੂਲਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮਜਬੂਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਗਾਓ।
ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਬੰਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਅੱਪਗਰੇਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- VAZ 2107 ਟੋਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਬੈਟਰੀ ਡੀ-ਐਨਰਜੀ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
- ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੱਤ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ, ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ "ਸਗ" ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹੇਗਾ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੇਲਫੀ, ਐਸਕੇਐਫ, ਬੋਸ ਹਨ.
VAZ 2107 ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
