ਸਟੋਵ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਉਪਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ?
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਓਵਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ:
- ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰੋ - ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਹਵਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਟਕਣਾ - ਸਟੋਵ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ;
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਰੇਡੀਏਟਰ;
- ਬਾਹਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਗੰਦਗੀ, ਪੱਤਿਆਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੈ;
- ਅਚਨਚੇਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ;
- ਹੀਟਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ - ਇਹ ਬੁਰਸ਼ਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡੈਂਪਰ।
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਦਲੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੋਵ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਓਵਨ ਪੱਖਾ ਹਟਾਓ
ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ:
- ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਨਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੱਤ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। ਕਵਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਬਲਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੱਖੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੋਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
- ਤਿੰਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ;
- ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਓਵਨ ਪੱਖਾ ਹਟਾਓ
ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪੱਖਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ;
- ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਪੈਡ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਸਟੋਵ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਲਿਥੋਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਓਵਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੋਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ:
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਜੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਦਿਓਗੇ। ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਓਵਨ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
- ਹਵਾਦਾਰ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ। ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਧੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਨਤੀਜਾ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
- ਹੀਟਰ ਕੋਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਜੇਕਰ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਭ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
