ਪੀ 2413 ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P2413 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P2413 - ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P2413 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ ਪੀ 2413 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

ਓਡੀਬੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਧੂ NOx ਭਾਫ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਲੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਵੈਕਿumਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਈ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਛੇਕ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਕੋਈ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਈਜੀਆਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਲਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਇੰਟੇਕ ਡਕਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੀਨੀਅਰ ਈਜੀਆਰ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਨ ਲੋਡ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.

ਵੈਕਿumਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਥੋੜਾ beਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਨਟੈਕ ਵੈਕਿumਮ ਨੂੰ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ (ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ) ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੇ ਚੂਸਣ ਵੈਕਿumਮ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿumਮ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ.

ਜਦੋਂ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਈਜੀਆਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਈਜੀਆਰ ਸੈਂਸਰ ਡੈਲਟਾ ਫੀਡਬੈਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਡੀਪੀਐਫਈ) ਸੈਂਸਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਐਮਏਪੀ) ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਤਾਪਮਾਨ (ਐਮਏਟੀ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਈਜੀਆਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਐਮਏਪੀ / ਮੈਟ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਤਾਂ ਪੀ 2413 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

P2413 ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EGR ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ

ਇਹ ਉਤਸਰਜਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਵੇਕ ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. P2413 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਈਜੀਆਰ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ
• ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ
• ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਚਿਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ
• ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ, ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ, ਰੁਕਣਾ, ਅਤੇ ਵਧਣਾ)
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ

P2413 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੈਪ / ਮੈਟ ਸੈਂਸਰ
• ਖਰਾਬ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ
• ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ
• ਤਿੜਕੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਵੈਕਿumਮ ਲਾਈਨਾਂ
• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਨੁਕਸਦਾਰ EGR ਵਾਲਵ
• EGR ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ
• ਖਰਾਬ EGR ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ
• ਬੰਦ EGR ਚੈਨਲ
• ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ
• PCM ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪੀ 2413 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਇੱਕ ਹੈਂਡ ਵੈਕਯੂਮ ਪੰਪ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਕੋਡ ਬਣ ਜਾਵੇ. ਹੁਣ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪੀ 2413 ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾੜੀ EGR ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ PCM ਨੂੰ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ OBD-II ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸੰਘੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ EGR ਹੈ.

ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੈਕਿumਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ:

ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ. ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣਗੇ. ਹੈਂਡ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰਿਕਰੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੈਕਿumਮ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕ ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ. ਸਕੈਨਰ ਡਿਸਪਲੇ ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੀਡਿੰਗਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੈਂਡ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਰੁਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੈਂਸਰ (ਆਂ) ਭਟਕਣ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜਾਂ ਈਜੀਆਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬੰਦ ਹਨ. ਉੱਚੇ-ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਨਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇੰਜਨ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਇਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਈਜੀਆਰ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੀਨੀਅਰ ਵਾਲਵ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਅਤੇ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਵਾਲਵ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਨੱਕੀਆਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ.
• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਈਜੀਆਰ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਰਸਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

P2413 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਡ

• P0401 EGR ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਹਾਅ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ
• P0404 EGR ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
• P0406 EGR ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ

ਕੋਡ p2413 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2413 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.