ਪੀ 2120 ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸੀ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ

ਪੀ 2120 ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸੀ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ / ਪੈਡਲ / ਸਵਿੱਚ "ਡੀ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

TPS (ਥਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ) ਇੱਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੋਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ TPS PCM (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 5-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ: PCM ਤੋਂ TPS ਤੱਕ XNUMXV ਸੰਦਰਭ, PCM ਤੋਂ TPS ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨ, ਅਤੇ TPS ਤੋਂ PCM ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵਾਪਸੀ।

ਟੀਪੀਐਸ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਲਗਭਗ 45 ਵੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਬਲਯੂਓਟੀ (ਵਾਈਡ ਓਪਨ ਥ੍ਰੌਟਲ) ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੂਰੇ 5 ਵੋਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 2120 ਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਖਰ "ਡੀ" ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਕਟ, ਸੂਚਕ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਕਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟ: ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਐਮਏਪੀ) ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ, PCM ਤੁਲਨਾ ਲਈ MAP ਅਤੇ TPS ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਬਦੀਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਤਾਂ ਪੀ 2120 ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਲੱਛਣ

ਸੰਭਾਵਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• MIL ਰੋਸ਼ਨੀ (ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ)
• ਵਿਹਲਾ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਮਿਸਫਾਇਰ
• ਖਰਾਬ ਵਿਅਰਥ ਗੁਣਵੱਤਾ
• ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
• ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਕਾਰਨ

P2120 ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਫਸੀ ਹੋਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਬਸੰਤ
• ਮੈਪ ਜਾਂ ਟੀਪੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਖੋਰ
• ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਲਟ ਚੈਫਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ
• ਖਰਾਬ ਟੀਪੀਐਸ
• ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ KOEO (ਇੰਜਨ Offਫ ਕੁੰਜੀ) ਦੇ ਨਾਲ TPS ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 45 V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲਗਭਗ 4.5-5 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਸਿਰਫ oscਸਿਲੋਸਕੋਪ ਹੀ ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਮੇਂ -ਸਮੇਂ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੀਪੀਐਸ ਸਵੀਪ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੀਪੀਐਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕੁਝ TPS ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ TPS ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ DVOM (ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ 45V (+ ਜਾਂ -3V ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ TPS ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। KOEO ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ 5V ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ TPS ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ TPS ਰੀਡਿੰਗ ਹੁਣ ਜ਼ੀਰੋ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ TPS ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ PCM ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ TPS ਹਾਰਨੇਸ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਾਰਨ ਵਿਹਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ TPS ਖਰਾਬ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p2120 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2120 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.