ਪੀ 2052 ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਬੈਂਕ 1

ਪੀ 2052 ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਬੈਂਕ 1

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

Reductant ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਬੈਂਕ 1 ਉੱਚ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਸਮਾਰਟ, ਰੈਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਪੜਾਅ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ ਪੀ 2052 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਦੂਜੇ ਇੰਜਨ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਰਿਕਵਰੀ (ਐਸਸੀਆਰ) ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਬੈਂਕ 2 ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ) ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ NOx ਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ.

ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਐਨਓਐਕਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਦੇ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਖਤ ਸੰਘੀ (ਯੂਐਸ) ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ / ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਨਓਐਕਸ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਘਟਾਉਣ (ਐਸਸੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ (ਸੋਲਨੋਇਡ) ਦੁਆਰਾ ਕਣ ਫਿਲਟਰ, ਐਨਓਐਕਸ ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਐਕਸਹਾਸਟ ਫਲੂਇਡ (ਡੀਈਐਫ) ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਡੀਈਐਫ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੀ ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਇੱਕਲੇ ਇਕੱਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੀਈਐਫ (ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ) ਟੀਕੇ ਲਈ timੁਕਵਾਂ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ O2, NOx ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਇਨਪੁਟਸ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ DEF ਟੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਈਐਫ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੋ, ਬਲਾਕ ਵਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਲਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੀ 2052 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2052 ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਕੋਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2052 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਐਸਸੀਆਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ reductant ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ
• ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ DEF
• ਖਰਾਬ SCR / PCM ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P2052 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P2052 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ / ਕੋਡ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੜ ਜਾਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ (ਇਸ ਵੇਲੇ) ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਗੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਫੇਸ ਵਿਯੂਜ਼, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ. ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਐਸਸੀਆਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਹੀ ਪਾਵਰ (ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ) ਅਤੇ ਗਰਾ groundਂਡ ਸਰਕਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਵ (ਸੋਲਨੋਇਡ) ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਹੈ.

ਜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

• ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ-ਅਧਾਰਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 ਮਿਸਫਾਇਰਹੈਲੋ ਦੋਸਤੋ, ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕੈਨਰ (ਸਟਾਰ ਨਹੀਂ) 'ਤੇ ਜਾਂਚਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕੋਡ ਦਿੱਤੇ: P204E ਸਿਲੰਡਰ 8 ਮਿਸਫਾਇਰ (P0308) (ਮੌਜੂਦਾ STIP ਵੇਖੋ) P2043 ਮਿਸਫਾਇਰ (P0300) (ਮੌਜੂਦਾ STIP ਵੇਖੋ) P204A ਸਿਲੰਡਰ 7 ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਿਸਫਾਇਰ ... 

P2052 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2052 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.