P065D ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

P065D ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਜੀਐਮਸੀ, ਰਾਮ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. , ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ. ...

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P065D ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੇ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ.

ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ (ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P065D ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਏਜੰਟ ਟੈਂਕ ਡੀਈਐਫ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ P065D ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ / ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P065D DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਅਯੋਗ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ
• ਮੁਰੰਮਤ ਏਜੰਟ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
• ਮੁਰੰਮਤ ਏਜੰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਦੀਵਾ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ reductant ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਦੀਵੇ
• PCM ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ

P065D ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਜੇ ਹੋਰ ਰੀਸਟੋਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ P065D ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ appropriateੁਕਵਾਂ TSB ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

P065D ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਸਾਰੀ informationੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ P065D ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ P065D ਤੁਰੰਤ ਰੀਬੂਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਿਹੜੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਉਚਿਤ ਪਿੰਨ ਤੇ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਰੀਸਟੋਰ ਏਜੰਟ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਸਟੋਰ ਏਜੰਟ ਦੀ ਖਰਾਬ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਕਲੱਸਟਰ ਰੀਸਟੋਰਰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਰੀਸਟੋਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਰੀਸਟੋਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ. ਚੇਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

• ਜੇ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖਰਾਬ ਲੈਂਪ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖਰਾਬ ਲੈਂਪ ਖਰਾਬ ਹੈ.
• ਜੇ P065D ਕੋਡ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸਟੋਰਰ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ ਪੀ 065 ਡੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 065 ਡੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.