ਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਵੈੱਬ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਮਸ਼ੀਨ" ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ "N" 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ - ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰੀਪੈਟਲ ਟਰਬਾਈਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ. ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਵ੍ਹੀਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਹੈ?
ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ "ਬੇਲਚਾ" ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰ, ਕਿਉਂਕਿ "ਬਾਕਸ" ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ "ਨਿਰਪੱਖ" ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ "ਮਸ਼ੀਨ" ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੋਬਾਲਟ, ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਹਿੰਮਤ ਨਾਲ ਇਸ ਫਾਂਸੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡੈਂਪਰ ਹੈ. ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਏ। ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ "D" ਤੋਂ "N" ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ: ਪਕੜ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ "N" ਤੋਂ "D" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਟੁੱਟੇ" ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਚੋਣਕਾਰ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਝਟਕਾ ਸਿਰਫ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪਕੜ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਬਾਕਸ" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਬੱਚਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਨਾ ਛੂਹੋ। ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ "ਬਾਕਸ" ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਸਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ।
