P0321 ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਤਰਕ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਨਪੁਟ ਸਰਕਟ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0321 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P0321 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ/ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸਪੀਡ ਇਨਪੁਟ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0321 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ Aਡੀ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਾਹਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਸੀਕੇਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ rpm ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਸੀਐਮਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਿਤਰਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਕੋਡ P0321 ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਤਰਕ / ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਲੱਛਣ

P0321 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
• ਗਲਤ ਅੱਗ, ਝਿਜਕ, ਠੋਕਰ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਰੋੜ ਜਾਂ ਮਰੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

P0321 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਤਰਕ / ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ (ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ) ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਤਰਕ / ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਵਿਤਰਕ / ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਤੇ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਤਰਕ / ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• PCM ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ)
• ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਤਰਕ / ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ / ਕੈਮ ਸੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਟੇਕ-ਅਪ ਕੋਇਲ / ਸੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ.

ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, P0321 ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ / ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਟੀਐਸਬੀ ਦੀ ਖੋਜ' ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ P0321 ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ P0321 ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ: ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿਕਅਪ. ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ 3 ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਦੀਆਂ 2 ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿਕਅਪ ਟਾਈਪ ਸੈਂਸਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਹ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਰਨਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ 5V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇਹ 5 ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ). ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.

ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਸਰਕਟ ਤੇ 5V ਹੈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਹੈ (ਲਾਲ ਤਾਰ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਕ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ, ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ). ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.

ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 12 V ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੀ ਤਾਰ ਦੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਝਮਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿਕਅਪ ਸਟਾਈਲ ਪਿਕਅਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਿਕਅਪ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ: 1) ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 2) ਏਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 3) ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ.

ਸੈਂਸਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਓਹਮਮੀਟਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ / ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ 2 ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਓਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 750-2000 ਓਐਮਐਸ. ਅਜੇ ਵੀ gਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਲੀਡ 1 ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੰਤਤਾ ਜਾਂ ਓਐਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਲੀਡਸ ਦੇ ਧਾਤੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

DVOM ਦੀਆਂ ਦੋ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ/ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ 2 ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, DVOM 'ਤੇ AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਯਮ 5VAC ਹੈ।

ਜੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P0321 ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਤਰਕ / ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ. ਸਹੀ installੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਡ P0321 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

• ਸਕੈਨ ਕੋਡ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਇੰਜਣ ਅਤੇ ETC ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੜਕੀ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
• ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0321 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

• ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਏਅਰ ਗੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ।
• ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ।

ਕੋਡ P0321 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

• ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
• ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਫ਼, ਸਟਾਲ, ਝਟਕਾ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0321 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
• ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਡੈਂਪਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
• ਜੰਗਾਲ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ।

ਕੋਡ P0321 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਕੋਡ P0321 ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।

P0321, p0322 ਸਧਾਰਨ ਫਿਕਸ Volkswagen GTI, Jetta Golf

ਕੋਡ p0321 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0321 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.