P02F7 ਸਿਲੰਡਰ # 10 ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ
ਸਮੱਗਰੀ
P02F7 ਸਿਲੰਡਰ # 10 ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਸਿਲੰਡਰ # 10 ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
OBD DTC P02F7 ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਡ ਇੱਕੋ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ # 10 ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਆਪਣੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ # 10 ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ.
ਇੱਕ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਵਿਕੀਪੀਡੀਅਨ ਪ੍ਰੌਲੀਫਿਕ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ):
ਲੱਛਣ
P02F7 ਕੋਡ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ P02F7 ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਇੰਜਣ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾ ਚੱਲੇਗਾ.
- ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
- ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- ਗੰਦਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਦੋ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
- ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣਾ
- ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਰਨੈਸ
- ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ.
- Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਨੈਕਟਰ
P02F7 ਨਿਦਾਨ / ਮੁਰੰਮਤ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ), ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਿਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇ ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
45 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ looseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣ ਮਿਲੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ (ਜਦੋਂ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ).
ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਐਕਸਹੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਰੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਗਲਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰਸ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਰਿਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟੀਕੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਪੀਸੀਐਮ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਕਲਿੱਪ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਇਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਖੋਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱੇ ਗਏ ਪਿੰਨ ਲਈ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਦੋ ਬਲੇਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਲਗਾਓ.
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਪੈੱਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਲਿਕ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.
- ਜੇ ਕੋਈ ਕਲਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਿੰਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਦਾਲਾਂ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਜੇ ਦਾਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਜੇ ਨੋਜਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਨੋਜ਼ਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
Directਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੇ "ਸਿੱਧੀ" ਨੋਜਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਫਿuseਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ.
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.
- ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਫਿਲ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਕਰੋ. ਇਹ ਵੈਕਿumਮ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ.
- ਫਿ fuelਲ ਰੇਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਫਲਸ਼ ਕਿੱਟ ਫਿ lineਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਟੈਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਫਿਲ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਥਰੈਡ ਕਰੋ.
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਫਿuseਜ਼ ਲਗਾਓ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਆਪਣੇ P02F7 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 02 ਐਫ 7 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
