P0239 - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ

P0239 - OBD-II ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ

ਕੋਡ P0239 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਕੋਡ P0239 ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ OBD-II ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (MAP) ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਣਾ..

ਇਹ ਕੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

OBD ਕੋਡ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 35 ਤੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਹ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਸਕੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਰਵ ਉੱਚੇ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ: ਇਹ DTC ਲਗਭਗ P0235 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਬੋ ਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0239 ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

DTC ਸੈੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਮੋਡੀਊਲ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

P0239 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. P0239 ਕੋਡ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਧੂ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
2. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
3. ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: 9 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 14 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।
4. ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਸੀਟੀਆਂ ਜਾਂ ਖੜਕਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ।
5. ਉੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੰਭਾਵੀ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ।
6. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ.
7. ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ.
8. ਗੰਦੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ.
9. ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.
10. ਪੱਖੇ ਤੋਂ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ।

ਚੈਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ECM ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਡ ਲਿਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

P0239 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ।
2. ਖਰਾਬ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ।

ਇਹ ਕਾਰਕ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਵੇਸਟਗੇਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਟਰਬੋ ਆਇਲ ਸਪਲਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਰਾਬ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ, ਤੇਲ ਸੀਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0239 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਟਰਬੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਗੇਜ ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ:

1. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹਨ।
2. ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬਾਈਨ ਆਊਟਲੈਟ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
3. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਊਟਲੇਟ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਦੇਖੋ।
4. ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਲੀਕ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
5. ਐਕਟੁਏਟਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਡਰਾਫਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਓ।
6. ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਗੇਜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਵੈਕਿਊਮ 16 ਅਤੇ 22 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 16 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7. ਗੇਜ 'ਤੇ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 5000 rpm ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਛੱਡੋ। ਜੇ ਦਬਾਅ 19 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਭ 14 ਅਤੇ 19 ਪੌਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
8. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਬਲੇਡ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
9. ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
10. ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਪਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਐਂਡ ਪਲੇ 0,003 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਬੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਵੋਲਟ/ਓਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ OBD2 ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਲਤੀਆਂ

ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

1. ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਕਿੰਕਸ ਲਈ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਜਾਂ ਕਿੰਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0239 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗੀ?

ਜੇਕਰ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ECM ਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ:

1. ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
2. ਕਿੰਕਸ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਟਰਬੋ ਸੈਂਸਰ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
3. ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0239 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ECM ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 5 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ECM ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

P0239 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਕੀ ਹੈ [ਤੁਰੰਤ ਗਾਈਡ]