P00B0 ਟਰਬੋ / ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਬੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

P00B0 ਟਰਬੋ / ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਬੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਟਰਬੋ / ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਬੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵੀ (ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ), ਜੀਐਮਸੀ (ਡੁਰਮੈਕਸ), ਡੌਜ, ਰਾਮ (ਕਮਿੰਸ), ਇਸੁਜ਼ੂ, ਫੋਰਡ, ਵੌਕਸਹਾਲ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਾਲ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ.

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਜ਼ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਬਰੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ (ਐਫਆਈ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਦਾਲਾਂ, ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਰ, ਆਦਿ) ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ( ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ).

ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਬਰੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਾਵਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਏਕੇਏ, ਵੇਸਟ-ਗੇਟ, ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ, ਆਦਿ) ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੋਇਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਆਦਰਸ਼) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ... ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ adjustੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਲੇਡ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬੂਸਟ (ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਈਸੀਐਮ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੰਗੜੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਵੱਧ / ਘੱਟ ਹੁਲਾਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਅਮੀਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਏ / ਐਫ ਦੇ ਕਾਰਨ).

ਜਿਵੇਂ ਕਿ "B" ਅੱਖਰ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਤਾਰ, ਸਰਕਟ ਸਮੂਹ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹਨ।

ECM ਇੰਜਨ ਚੈਕ ਲੈਂਪ (CEL) ਨੂੰ P00B0 ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 00 ਬੀ 0 ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਬੀ" ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ).

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਜਬਰੀ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਜੋ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਅਣਪਛਾਤੇ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਜਬਰੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P00B0 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ
• ਆਮ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਕਾਰ ਲੰਗੜੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ).
• ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P00B0 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੀਵਰ ਸਟਿਕਸ, ਟੁੱਟਿਆ, ਝੁਕਿਆ, ਆਦਿ)
• ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ, ਪਿੰਨ, ਜ਼ਮੀਨ, ਆਦਿ)
• ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ, ਖੁੱਲਾ, ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਆਦਿ)
• ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ
• ਚਾਰਜਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸੂਟ ਉੱਚ / ਘੱਟ / ਅਸਧਾਰਨ ਹੁਲਾਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
• ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਸਮੱਸਿਆ
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਲੀਕ

P00B0 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਬਰੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਭੋ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ' ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੋਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ controlsੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੇ ਕੋਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਲੀਵਰ ਹਨ ਜੋ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗੈਰ-ਹਮਲਾਵਰ ਬਣੋ. ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3

ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੂਸਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਖੋਰ / ਪਾਣੀ / ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ (ਜਾਂ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਸਿਰਫ ਮਾਡਿuleਲ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 4

ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਰਨੇਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਉਹ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P00B0 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 00 ਬੀ 0 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.