P000D B ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਬੈਂਕ 2

P000D B ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਬੈਂਕ 2

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਬੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ, ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬੈਂਕ 2

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ / ਕੈਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ, ਡੌਜ, ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਜੀਪ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਸ਼ਨੀ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਫੋਰਡ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ...

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਵੀਵੀਟੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵੀਵੀਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ.

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ, "ਏ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦਾਖਲੇ, ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, "ਬੀ" ਦਾ ਅਰਥ ਐਗਜ਼ਾਸਟ, ਸੱਜਾ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਬੈਂਕ 1 ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਈਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਕ 2 ਉਲਟ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੋਲ ਹੈ.

ਕੋਡ P000D ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ “ਬੀ” ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ PCM ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ P2A, P000B ਅਤੇ P000C ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P000D DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਉਤਸਰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ

ਕੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਗਲਤ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ
• ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ
• ਖਰਾਬ VVT ਡਰਾਈਵ
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਸੀਐਮਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

P000D ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੇਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਐਮਪੀ ਸੈਂਸਰ, ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. Looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਲੋਚਾਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ. ਆਟੋਜ਼ੋਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ repairਨਲਾਈਨ ਮੁਰੰਮਤ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲਡਾਟਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਹਾਲ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸੈਂਸਰ ਹਨ. ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਹਨ: ਸੰਦਰਭ, ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸੰਵੇਦਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ.

• ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ: ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਤਾਰ ਸਿਗਨਲ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਹੈ। ਫਿਰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ (DMM) ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਲੈਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਚੈਸੀਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ - ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸੰਵੇਦਕ: ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਡੀਐਮਐਮ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਡੀਐਮਐਮ ਨੂੰ ਏਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਵੇਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

• ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ: ਸਰਕਟ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹਾਰਨੇਸ ਸਾਈਡ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਗਰਾਉਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡੀਸੀ-ਸੈਟ ਡੀਐਮਐਮ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 12 ਵੋਲਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਸਾਈਡ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਰੈਫਰੈਂਸ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟ ਨੂੰ ਵੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਰਕਟ ਦੇ 5-ਵੋਲਟ ਸੰਦਰਭ ਪੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਵੋਲਟ ਦਾ ਰੀਡਿੰਗ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਟੈਸਟ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪੜ੍ਹਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸੂਚਕ: ਸਰਕਟ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹਾਰਨੇਸ ਸਾਈਡ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਗਰਾਉਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡੀਸੀ-ਸੈਟ ਡੀਐਮਐਮ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 12 ਵੋਲਟ ਦਾ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਓਮਜ਼ ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੀ + ਸੋਲਨੋਇਡ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਗਰਾਉਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਮਾਪੇ ਗਏ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਆ anਟ-ਆਫ-ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆ outਟ-ਆਫ-ਰੇਂਜ (OL) ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਧਾਤ ਦੇ ਮਲਬੇ ਲਈ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

• ਸਰਕਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਲਨੋਇਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਵੋਲਟ) ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DC ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੀਟਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੋਲਨੋਇਡ B+ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਮੀਟਰ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰਕਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
• ਸਰਕਟ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DC ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਮੀਟਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਗਰਾਊਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇੱਕ OEM ਬਰਾਬਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਕਰੋ। ਮੀਟਰ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਵੀਵੀਟੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਜਾਂ ਵੀਵੀਟੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਵਧੇਰੇ ਖੇਡਣ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਚੇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਚੈਲੇਂਜਰ 2011 P0135 P000Dਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .... 

ਆਪਣੇ ਪੀ 000 ਡੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 000 ਡੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.