ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ "ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ"। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਘਬਰਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ "ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੋਜ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲਿੰਕ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਪਰ ਕੀ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਰਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਨਮੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੂਮ - ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅੰਤ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਨਾਗਰਿਕ, ਸ਼ੁੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ' ਤੇ, ਇੱਕ ਬਾਗ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਦਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਪਾਣੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਤੁਰੰਤ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ "ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਘੁੱਟ ਲੈਣ" ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਲੀਟਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ। ਪਰ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ H2O ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੂਸੇਗਾ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਧਾਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜੰਗਾਲ ਉਸਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਧਮਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਆਓ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ 'ਤੇ ਛੂਹੀਏ - ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬਸ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਂਗ ਪਰਮਾਣੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਯਾਨੀ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕੋਈ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ H2O ਦੇ ਲੀਟਰ "ਚੁੱਕਦੀ" ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਾਅ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਗਰਮ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ - ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ "ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ", ਜਿਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ 13% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜਨਤਕ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪੀਕ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
