ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਲੇਕਸਸ ਆਰਐਕਸ
"ਮਿਰਰ-ਬਲੇਡਾਂ", ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮੁਅੱਤਲ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਟਿਕਸ - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਸਮੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ
1998 ਵਿੱਚ, ਲੈਕਸਸ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ XNUMXਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਸਮੇਤ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲਿੰਕਨ ਅਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਪਹਿਲਾ RX, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਬਣ ਗਿਆ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੈਚ-ਅੱਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ BMW X5 ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਸੀ।
ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਧ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ... ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਨਿਟਾਂ
ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਕਹੋ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 3-5 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਰਾਸਓਵਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, RX ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਲੋਚਕ ਮਿਲੇ ਹਨ.
ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮੇਕ-ਅੱਪ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝੂਠੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਆਪਟਿਕਸ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਬੰਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਤੰਗ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੰਡੇਦਾਰ ਕੋਨੇ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੌੜੀ ਹੋ ਗਈ। RX ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਘੱਟ ਭੜਕਾਊ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੋਰੇਸਟਾਈਲ ਤੋਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ: ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੱਖੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨਾਲ ਅੱਖ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਓਰੀਗਾਮੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਖੰਭ।
ਪਰ ਮੁੱਖ "ਮਿਰਚ" ਹੁਣ ਸਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ RX ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਬਲੇਡਸਕੈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਸਕੈਨਿੰਗ ਬਲੇਡ") ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਡਾਇਡਸ ਦੀ ਲਾਈਟ ਬੀਮ 6000 rpm ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਲੈਂਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਡਾਇਡਸ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 12,3-ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਥੋੜਾ ਨੇੜੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ "ਮਾਊਸ-ਜਾਏਸਟਿੱਕ", ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਝਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਟੱਚਪੈਡ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੇ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ।
ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ - ਮੋਬਾਈਲ ਗੈਜੇਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਜੇਬ-ਹੋਲਡਰ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ USB ਕਨੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਜਬੂਤ ਲੈਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਐਫ-ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ 25 ਨਵੇਂ ਵੇਲਡ ਸਪਾਟ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਕਈ ਮੀਟਰ ਵਾਧੂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਡੈਂਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਟਰਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਥਿੜਕਣਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਸਖਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਆਕਾਰ ਕਾਰਨ ਹਲਕੇ ਹਨ. ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30 ਤੋਂ 650 ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਸਿੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਐਕਟਿਵ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ, ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਰੋਲ ਇੰਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਰਾਈਡ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਜਾਵਟੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੱਪ 'ਤੇ ਵੀ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 238-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੋ-ਲਿਟਰ "ਟਰਬੋ ਫੋਰ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ. 3,5 ਬਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣਾ 6-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V300 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਛੋਟੇ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 3,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ "ਛੇ" ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 313 ਲੀਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। ਅਤੇ 335 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੈਕਸਸ ਆਰਐਕਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 90% ਤੱਕ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਚਿਤ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $39 ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ RX ਦੀ ਕੀਮਤ $442 ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਰੈਗ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਟ ਦੀ ਲਾਵਾਰਿਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੈਸ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਔਸਤਨ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 654 - $ 1 ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ. ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚਾਰ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ $964 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ V45 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $638 ਤੋਂ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਧ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ $ 6 ਸੀ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2790 | 2790 | 2790 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 200 | 200 | 200 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 506 | 506 | 506 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2035 | 2040 | 2175 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | I4 ਬੈਂਜ਼। | ਵੀ 6 ਬੈਂਜ. | V6 ਪੈਟਰੋਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1998 | 3456 | 3456 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਬਿਜਲੀ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 238 / 4800–5600 | 299/6300 | 313 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 350 / 1650–4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਪੂਰਾ, 6АКП | ਪੂਰਾ, 8АКП | ਪੂਰਾ, ਪਰਿਵਰਤਕ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 200 | 200 | 200 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
