ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਦੀ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ VAZ 2101 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101
ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੋਇਆ, ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹੀ ਲਾਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਦਤਨ ਕਾਰਵਾਈ, ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿਲ੍ਹਾ ਅਚਾਨਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਪੈਨੀ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਨੋਡ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਇੰਨੇ ਸਧਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਧੁਨੀ ਅਲਾਰਮ, ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਯੰਤਰ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ VAZ 2101 ਦਾ ਸਥਾਨ
"kopeks" ਵਿੱਚ, "Zhiguli" ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਇਸ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ, ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੀਹੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਲੇਬਲ ਦੇ ਅਰਥ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੇਸ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- "0" - ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ, ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਜੋ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹਨ ਬੰਦ ਹਨ (ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਗੁੰਬਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। );
- "I" - ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਜੋ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ, ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਾਧਨਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- "II" - ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "I" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- "III" - ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਸ਼ਾਨ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਤੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਇੱਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "0" ਜਾਂ "I" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਹੀ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "III" "0" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਪਿਨਆਉਟ
"ਪੈਨੀ" ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜ ਸਿੱਟੇ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨੋਡ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ:
- "50" - ਸਟਾਰਟਰ (ਲਾਲ ਜਾਂ ਜਾਮਨੀ ਤਾਰ) ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ;
- "15" - ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੀਟਰ, ਵਾੱਸ਼ਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਕਾਲੀ ਧਾਰੀ ਵਾਲੀ ਨੀਲੀ ਡਬਲ ਤਾਰ) ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ;
- "30" ਅਤੇ "30/1" - ਨਿਰੰਤਰ "ਪਲੱਸ" (ਤਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੁਲਾਬੀ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਹਨ);
- "INT" - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਿੰਗ (ਡਬਲ ਕਾਲੀ ਤਾਰ)।
ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹਰੇਕ ਸਿੱਟੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
"ਪੈਨੀ" ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਅਸਲ ਮਹਿਲ (ਲਾਰਵਾ);
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ;
- ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ।1 - ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ; 2 - ਸਰੀਰ; 3 - ਰੋਲਰ; 4 - ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕ; 5 - ਸੰਪਰਕ ਆਸਤੀਨ; 6 - ਸੰਪਰਕ ਬਲਾਕ; a - ਸੰਪਰਕ ਬਲਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰ
ਲਾਰਵਾ
ਲਾਕ ਸਿਲੰਡਰ (ਸਿਲੰਡਰ) ਉਹ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਵਾਇਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਰਲ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "ਦੇਸੀ" ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੰਦ ਲਾਕ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿੰਨ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਲਾਰਵਾ ਗਤੀਹੀਣ ਰਹੇਗਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਰੀਸੈਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ
ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਮੂਹ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਲੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਰਵਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਵੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ VAZ 2101 ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਲਾਰਵੇ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ (ਪਿੰਨ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ, ਪਿੰਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ);
- ਪਹਿਨਣਾ, ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਆਕਸੀਕਰਨ, ਜਲਣ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੰਪਰਕ ਲੀਡਜ਼।
ਲਾਰਵੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਇਹ ਲਾਰਵਾ ਸੀ ਜੋ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੇ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੌਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸਫਲਤਾ
ਲਾਕ ਰਾਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਲਾਕ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲਾਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੰਡੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁਣ "III" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਟੁੱਟਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਜਲਣ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ "I" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਹੀਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ;
- ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "II" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਜਵਾਬ ਦੀ ਘਾਟ;
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ, ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਜੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਕ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅੱਗੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਲਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 10 ਰੈਂਚ;
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ)
- ਛੋਟਾ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਨਿੱਪਰ ਜਾਂ ਕੈਚੀ;
- ਪੂਰੀ
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- 10 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ “-” ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਚਲੋ ਸੈਲੂਨ ਚੱਲੀਏ। ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕਵਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਉਸੇ ਟੂਲ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸੀਟ ਤੋਂ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਦੋ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। A - ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ, B - ਅਲਾਰਮ ਬਟਨ
- ਅਸੀਂ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਕਟਰ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤਾਰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਤਾਰ ਕਟਰ ਨਾਲ ਖਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅੱਧ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ "0" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਸਕੇ।
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਲਾਕ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਇੱਕ awl ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ awl ਨਾਲ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡੁਬੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਹਟਾਓ।
ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਰਿੰਗ ਉਤਾਰਦੇ ਹਾਂ.ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਲਾਰਵੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਦੋਂ ਹੈ?
ਲਾਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੂਹ, ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਸ ਨੋਡ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਲਾਰਵੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ.
ਜੇ ਲੌਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਏਜੰਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ WD-40 ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਮੋਟੇ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਜਲਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣਗੀਆਂ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਖੁਦ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ, ਜੇਕਰ ਲਾਕਿੰਗ ਰਾਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਾਲਾ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਾਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਾਰਵਾ ਅਤੇ ਇੱਕ VAZ 21201 ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤ
| ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਨਾਮ | ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ | ਲਗਭਗ ਕੀਮਤ, ਰਗੜੋ. |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਅਸੈਂਬਲੀ | 2101-3704000 | 500-700 |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸਿਲੰਡਰ | 2101-6100045 | 50-100 |
| ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ | 2101-3704100 | 100-180 |
ਸੰਪਰਕ ਗਰੁੱਪ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2101 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੇਸ 'ਤੇ ਕੱਟਆਉਟ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲਡ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਲਾਰਵਾ ਤਬਦੀਲੀ
ਪਰ ਲਾਰਵੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਧਨ ਹਨ:
- 0,8-1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ;
- ਇੱਕੋ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪਿੰਨ, 8-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ;
- ਪੂਰੀ
- ਪਤਲੇ slotted screwdriver;
- ਤਰਲ ਕਿਸਮ WD-40;
- ਛੋਟਾ ਹਥੌੜਾ.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਰਵੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਾਨੂੰ ਲਾਕ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਰਵਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ awl ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਪਿੰਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਰਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲਾਰਵੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ WD-40 ਤਰਲ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਲਾਰਵੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਾਰਵਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੀਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਿੰਨ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਕਵਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸਿਲੰਡਰ VAZ 2101 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
"ਸਟਾਰਟ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
"ਪੈਨੀ" ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਨਿਯਮਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਸਟਾਰਟ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਲਾਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 1500-2000 ਰੂਬਲ ਲਈ ਬਟਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ (ਰਿਸੈਸਡ ਨਹੀਂ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, VAZ 2101 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
