VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2106 (ਜਾਂ "ਛੇ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ AvtoVAZ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ "ਛੇ" ਲਈ ਸਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
VAZ 2106 ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ?
VAZ 2106 ਨੂੰ ਵੋਲਜ਼ਸਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਛੇ" VAZ 2103 ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। "ਲਾਡਾ" ਦਾ ਛੇਵਾਂ ਮਾਡਲ 1976 ਤੋਂ 2006 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
VAZ 2106 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 4.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, "ਛੇ" ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ. ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, VAZ 2106 ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.
ਸਾਰਣੀ: ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਇੰਜਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. | ਇੰਜਣ ਬਣਾ |
| 1.3 MT ਬੇਸਿਕ | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT ਬੇਸਿਕ | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT ਬੇਸਿਕ | 1,6 | 75 | -2106 |
ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਰਗੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਦੁਆਰਾ. ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਲਈ 1000 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ VAZ 2106 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 3.75 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਤਰਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, 3 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
"ਛੇ" ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, VAZ 2106 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ VAZ 2103 ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਨਤੀਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨੂੰ 79 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ VAZ 2103 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
"ਛੇ" ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 79 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਸਟ੍ਰੋਕ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵੀ VAZ 2103 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 7 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.
1990 ਤੋਂ, ਸਾਰੇ VAZ 2106 ਮਾਡਲ ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ (ਇਸ ਮਿਆਦ ਤੱਕ, ਸੋਲੈਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ)। ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ: AI-92 ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਨ.
1990 ਤੋਂ "ਛੇ" ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 1.6 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (74.5 hp) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ 18.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਲੰਬਾਈ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, 21.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ) ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.79 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ 541 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ, 541 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 665 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹਨ। VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਭਾਰ 121 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
VAZ 2106 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜੀਵਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 125 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ 200 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਛਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦਾ ਨੰਬਰ ਹੈ। VAZ 2106 'ਤੇ, ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ):
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ.
- ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ.
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਬਜਾਏ VAZ 2106 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
"ਛੇ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ VAZ 2106 ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਲਪ
ਕਿਸੇ ਵੀ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2106 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ AvtoVAZ ਇੰਜਣ ਹਨ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ";
- "ਲਾਡਾ ਕਲੀਨਾ".
ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹੀ ਰਹੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ
"ਛੇ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ "ਗੰਭੀਰ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ, VAZ 2106 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ ਜਾਂ ਫਿਏਟ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਯੂਰੋਪੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਫਿਏਟ 1200 ਓਐਚਵੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨੇਟਿਵ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ "ਰੋਮਾਂਚ" ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. VAZ 2106 'ਤੇ, BMW 326, 535 ਅਤੇ 746 ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਉੱਠ" ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਚਿੰਗ ਆਦਿ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
VAZ 2106 ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਘਰੇਲੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ AI-92 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ VAZ 2106 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਮਿਆਰੀ VAZ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- 150 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ "ਛੇ" 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ।
ਕੀ ਇਹ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?
ਅੱਜ, ਸਿਰਫ਼ ਮਾਜ਼ਦਾ ਹੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ, AvtoVAZ ਨੇ ਰੋਟਰੀ-ਪਿਸਟਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਏਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਹੀ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੂਜੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ.
