ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 74
ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 74
ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ "74" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹਲ ਨੂੰ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਉੱਚ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 110° ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਮੋਟਾਈ 65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਇੱਕ 105-mm ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਾਈਫਲ ਬੰਦ L7A1 ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਪੋਨ ਸੀਕੋਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ। ਰੀਕੋਇਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 105-mm ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ M735 ਸਬ-ਕੈਲੀਬਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
"74" ਟੈਂਕ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਉਪ-ਕੈਲੀਬਰ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ੈੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੁੱਲ 55 ਰਾਉਂਡ, ਜੋ ਟਾਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਲੋਡਿੰਗ ਦਸਤੀ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੰਦੂਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਣ -6° ਤੋਂ +9° ਤੱਕ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ -12° ਤੋਂ +15° ਤੱਕ ਰੇਂਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "74" ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੋਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 7,62-mm ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (4500 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ 12,7-mm ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਲੋਡਰ ਦੇ ਹੈਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਲੋਡਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਕੋਣ -10° ਤੋਂ +60° ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ - 660 ਰਾਉਂਡ।
ਟਾਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪਰਦੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗ੍ਰਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ-ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ, ਗਨਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਥਾਵਾਂ, ਹਥਿਆਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ (ਦਿਨ/ਰਾਤ) ਪੈਰੀਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੂਬੀ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਹੈ ਜੋ 300 ਤੋਂ 4000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ 8x ਵਿਸਤਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੋਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਪੰਜ ਪੈਰੀਸਕੋਪਿਕ ਵਿਊਇੰਗ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਗਨਰ ਕੋਲ 8x ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੰਯੁਕਤ (ਦਿਨ/ਰਾਤ) ਪੈਰੀਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਸਰਗਰਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮਾਸਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਜ਼ੈਨਨ ਸਰਚਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਨਪੁਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੈਂਸਰ (ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪਾਊਡਰ ਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ, ਬੈਰਲ ਬੋਰ ਵੀਅਰ, ਪਿਵੋਟ ਐਕਸਿਸ ਟਿਲਟ ਐਂਗਲ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ), ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ। ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਤੋਂ ਟੀਚੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਪਲੇਨ ਹਥਿਆਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਹਨ। ਤੋਪ ਅਤੇ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਨਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਮੈਨੂਅਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਲੋਡਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ 360 ° ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਨਿਰੀਖਣ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਹਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਖੱਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੈਰੀਸਕੋਪਿਕ ਵਿਊਇੰਗ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ (ਚੱਕੜ ਵਾਲੇ ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤ, ਪਹਾੜ, ਆਦਿ) ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੁਲ ਹਨ। ਘੱਟ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਹ ਸਭ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ, ਜੋ ਕਿ 38 ਟਨ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸਿਲੂਏਟ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਸਿਰਫ 2,25 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। , ਨਾਲ ਹੀ ਭੂਮੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਬੋਰਡ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸੜਕੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਚਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ 450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਟਿੱਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ (ਚੌੜਾਈ 550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ 10-ਸਿਲੰਡਰ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 10 2P 22 WТ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)। ਇਹ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ (2200 rpm) 'ਤੇ, 120 hp ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਕਿੰਟ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 870 ਤੋਂ 750 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। ਸੁੱਕਾ ਇੰਜਣ ਭਾਰ 2200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕਰਾਸ-ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦਾ MT75A ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਛੇ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਵੇਲੇ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ "74" ਵਿਆਪਕ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ 4 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਪ 74 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1988 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ 873 ਵਾਹਨ ਮਿਲੇ ਸਨ। "74" ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ 155-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਟਾਈਪ 75 (ਬਾਹਰੋਂ ਅਮਰੀਕਨ M109 ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਵਰਗਾ), ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ ਟਾਈਪ 78, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਰਮਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਿਆਰੀ BREM, ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਟਾਈਪ 74 ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ।
ਮੁੱਖ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ ਟਾਈਪ 74 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: ਇਸਦੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ। ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ 8TV-1 ਮਿਲਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਲੋਡਿੰਗ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਰਗੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦਲੇਰ ਸਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ ਸੀ. 1971 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 8TV-3 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨੀ ਬੰਦੂਕ ਲੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਆਖਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਮਨੋਨੀਤ 8TV-6, 1973 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 74 ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
