ਚੀਤਾ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ
ਸਮੱਗਰੀ
ਚੀਤਾ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ
ਪਰ ਚੀਤੇ ਬੁਰਜ ਦਾ ਭਾਰ - ਲਗਭਗ 9 ਟਨ - ਸਮਾਨ ਟੈਂਕਾਂ (ਲਗਭਗ 15 ਟਨ) ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਿਕਲਿਆ। ਬੁਰਜ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਨੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੁਰਜ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ M48 ਪੈਟਨ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਕੇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਲ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਯੰਤਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਰੈਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੁਰਜ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਅਸਲਾ ਲੋਡ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਲੋਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, ਲੋਡਰ ਕੋਲ ਟਾਵਰ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈਚ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ "ਚੀਤਾ-1". ਲੋਡਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦਾ ਹੈਚ ਹੈ। ਗਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. "ਚੀਤੇ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ 105-mm ਰਾਈਫਲ ਬੰਦੂਕ L7AZ ਹੈ. ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਲੋਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 60 ਸ਼ਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪ-ਕੈਲੀਬਰ ਸ਼ੈੱਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਤ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ੈੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 7,62-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਨੂੰ ਤੋਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੋਡਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਟਾਵਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਗਨਰ ਇੱਕ ਸਟੀਰੀਓਸਕੋਪਿਕ ਮੋਨੋਕੂਲਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 838-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ MV 500 Ka M830 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ। 2200 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 4NR 250। ਟੈਂਕ ਦੀ ਚੈਸੀ (ਬੋਰਡ 'ਤੇ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਮਾਉਂਟਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਮਾਉਂਟਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਦੋ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਅਲੌਇਸ ਦੇ ਬਣੇ 7 ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੋਲਰ ਟੈਂਕ ਹਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਾਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ, ਤੀਜੇ, ਛੇਵੇਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਬੈਲੇਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਕ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। "ਲੀਓਪਾਰਡ -1" ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ-ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਆਮ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਸਿਸਟਮ. ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, 4 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ 5EM 25 ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 26 ਚੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ (70-880 MHz) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, 10 ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਚਾਰ ਰੇਂਜ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਟੈਂਕ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਪੜਾਅਵਾਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਏ 1" ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ (1845 ਵਾਹਨ ਚਾਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ)। ਟੈਂਕ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਬੈਰਲ ਹੀਟ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ "ਚੀਤਾ-1". ਹਲ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਸਾਈਡ ਬਲਵਰਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਟੈਂਕ "ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਏ 1 ਏ 1" ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਸਤਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ "ਬਲੋਮ ਅਂਡ ਵੌਸ" ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਝੁਕੀਆਂ ਕਵਚ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਨਕਲੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਲਡ ਨਾਲ ਟਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟ ਵੀ ਵੈਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਕਾਰਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. A1A1 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਲੂਏਟ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Leopard-1A2 ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ (342 ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ). ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਬੁਰਜ ਦੇ ਮਜਬੂਤ ਬਸਤ੍ਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰਾਤ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ-ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, A1 ਅਤੇ A2 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. Leopard-1AZ ਟੈਂਕ (110 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ) ਵਿੱਚ ਸਪੇਸਡ ਆਰਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੇਲਡ ਬੁਰਜ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਟਾਵਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਪੂਰੇ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ. ਇੱਕ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਲੋਡਰ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Leopard-1A4 ਮਾਡਲ (250 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ) ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ P12 ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ (ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ) ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਨਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। EMEZ 12A1 ਸਟੀਰੀਓਸਕੋਪਿਕ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ 8- ਅਤੇ 16x ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ। 1992 ਤੱਕ, ਬੁੰਡੇਸਵੇਹਰ ਨੂੰ 1300 ਲੀਓਪਾਰਡ-1ਏ5 ਵਾਹਨ ਮਿਲੇ, ਜੋ ਲੀਓਪਾਰਡ-1ਏ1 ਅਤੇ ਲੀਓਪਾਰਡ-1ਏ2 ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹਨ। ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਟੈਂਕ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਗਨਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ। ਗੰਨ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, 105-mm ਰਾਈਫਲ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਬੋਰ 120-mm ਕੈਲੀਬਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ "ਲੀਓਪਾਰਡ -1" / "ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਏ 4" ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਪਾਰਡ ਜ਼ੈਡਐਸਯੂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਖਤਰਬੰਦ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ, ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਪਰਤ, ਅਤੇ ਪਾਇਨੀਅਰਪੈਨਜ਼ਰ -2 ਸੈਪਰ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Leopard-1 ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਂਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਕੈਨੇਡਾ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਗ੍ਰੀਸ, ਇਟਲੀ, ਹਾਲੈਂਡ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਟੈਂਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ, ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਕੇ, ਆਪਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਜਰਮਨੀ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ - ਲੀਓਪਾਰਡ -2 ਟੈਂਕ। ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1994 ਤੋਂ "ਲੀਓਪਾਰਡ-2 ਏ 5".
ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ "ਚੀਤਾ-2"ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ MBT-1967 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 70 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤੀਜੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਅਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਟੈਂਕ KRG-70 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ "ਕਾਈਲਰ" ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਲੱਭੇ ਗਏ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. 1970 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਉਸੇ ਸਾਲ, FRG ਅਤੇ USA ਵਿਚਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ, ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ, ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੀਪਰਡ ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1976 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ XM1 ਨਾਲ ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਯੂਐਸ ਦੁਆਰਾ ਲੀਓਪਾਰਡ -2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਾਟੋ ਟੈਂਕ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 1977 ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 800 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। ਲੀਓਪਾਰਡ -2 ਮੁੱਖ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਉਸੇ ਸਾਲ ਕ੍ਰੌਸ-ਮੈਫੇਈ (ਮੁੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰ) ਅਤੇ ਕਰੱਪ-ਮੈਕ ਮਾਸਚਿਨੇਨਬਾਊ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 990 ਅਤੇ 810 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1979 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੱਧ 1987 ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਲਈ ਲੀਓਪਾਰਡ -2 ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। 1988-1990 ਵਿੱਚ, 150 Leopard-2A4 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਗਏ Leopard-1A4 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਹੋਰ 100 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ - ਇਸ ਵਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ. 1990 ਤੋਂ, "ਚੀਤੇ" ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, 2000 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਰਮਨ ਗਰਾਊਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਕੋਲ 2125 ਲੀਓਪਾਰਡ-2 ਟੈਂਕ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ "ਚੀਤਾ-2A5" ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨਮੂਨਾ. ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ "ਲੀਓਪਾਰਡ -2" / "ਲੀਓਪਾਰਡ -2 ਏ 5" ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:
ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ਜੁਲਾਈ 1963 ਵਿੱਚ, ਬੁੰਡਸਟੈਗ ਨੇ ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਕ, ਜਿਸਨੂੰ "ਲੀਓਪਾਰਡ-1" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਸਤ 1963 ਵਿੱਚ ਬੁੰਡੇਸ਼ਵੇਹਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਟੈਂਕ "ਚੀਤੇ" ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਹੈ. ਹਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ, ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ - ਹਲ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵੀ ਉੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ: ਕਮਾਂਡਰ, ਗਨਰ ਅਤੇ ਲੋਡਰ. ਸਟਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੋਲਡ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਲ ਦੇ ਅਗਲਾ ਕਵਚ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮੋਟਾਈ 70° ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਸਟ ਟਾਵਰ ਅਸਧਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਛੱਤ ਤੋਂ 0,82 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ 1,04 ਮੀਟਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਵਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਉਚਾਈ ਨੇ ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਟੈਂਕ ਦੇ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 1,77 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 1,77 ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ Leopard 2A7 +
ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਟੈਂਕ
ਟੈਂਕ "ਚੀਤਾ". ਜਰਮਨੀ। ਏ. ਮਾਰਕੇਲ
ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੂੰ ਚੀਤੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ
ਡੇਰ ਸਪੀਗਲ: ਰੂਸੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ
