ਓਪੇਲ ਕਾਸਕਾਡਾ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਜ਼ਿਟਿੰਗ ਕਾਰਡ

ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣਾ, ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਿਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਘਾਟ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਦਿਨ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਅੰਤ ਲਈ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੈਸਕਾਡਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੀ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?

ਕੈਸਕਾਡਾ ("ਵਾਟਰਫਾਲ" ਲਈ ਸਪੇਨੀ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੰਟ ਏਪਰਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, Astra GTC (2695 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਸਮਾਨ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਾਨਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਓਪੇਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਹੈਚ (ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 4,7 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕੈਸਕਾਡਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸਨ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਹਾਨ ਕੈਲੀਬਰਾ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਣਾਇਆ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਤ ਜੋ ਐਸਟਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 4 ਨੌਬਸ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਟਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਬਹੁਤ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ - ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕੈਸਕਾਡਾ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਛੋਹਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ? ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਓਪੇਲ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਅਰਥਾਤ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਪਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ)। ਛੱਤ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਖੌਤੀ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ)। ਹਵਾ ਦੀ ਗੋਲੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇਗਾ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ "ਬੁਣਾਈ" ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੈਸਕਾਡਾ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਛੱਤ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੌਲੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਵਾਂਗੇ - ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਏ-ਥੰਮ ਵੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਕੋਣ 'ਤੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਓਪੇਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ 140 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ!) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਹੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੂਟ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 350 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੋ ਸੂਟਕੇਸ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਛੱਤ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ 70 ਲੀਟਰ "ਚੋਰੀ" ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ (ਖੁਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੈਸ਼ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲੋਡਿੰਗ ਖੁੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ. ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਓਪੇਲ ਸਿਰਫ 404 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। 17 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਕੋਈ ਹੁੱਕ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 8 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 170 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (6000 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 260 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ 1650 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ Cascada ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਪੇਲ ਸਿਰਫ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲੇ "ਸੌ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

170 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ "ਕਿੱਕ" ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋਇਸਟਿਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਕਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਕਾਸਕਾਡਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਓਪੇਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 10,5 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, 8 ਲੀਟਰ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਵੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। HiPerStrut ਮੁਅੱਤਲ (Astra GTC ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਸਕਾਡਾ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ (ਫਲੈਕਸਰਾਈਡ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਢੰਗਾਂ - ਖੇਡ ਅਤੇ ਟੂਰ - ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਥਲੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਾਂਗੇ। 245/40 R20 ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਿਮ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦਿਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਕਾਸਕਾਡਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਕੋਸਮੋ" ਨਾਮਕ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ PLN 1.4 ਲਈ 120 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ (112 hp) ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (PLN 900), ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ (PLN 1000) ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੈਸਕਾਡਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ (PLN 5200) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। 500 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ "ਟੈਬਲੋਇਡ" ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ PLN 1.6 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਓਪੇਲ ਕਾਸਕਾਡਾ "ਬਿਨਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਏਸਟਰ" ਦੇ ਕਲੰਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਟਵਿਨ ਟੌਪ ਨਾਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ? ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। Gliwice ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ Cascada ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.