ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਰ। ਨਵੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Astra ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Opel ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ Astra ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਾਂ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 81 kW (110 hp) ਤੋਂ 96 kW (130 hp) ਤੱਕ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 165 kW (225 hp) ਤੱਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ 4642 x 1860 x 1480 mm (L x W x H) ਹਨ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਫਰੰਟ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ 2732 mm (+70 mm) ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ Astra ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਡਾਇਮੇਂਸ਼ਨ ਨੂੰ 57mm ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਰ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਣੇ: ਚਲਣ ਯੋਗ ਮੰਜ਼ਿਲ "ਇੰਟੈਲੀ-ਸਪੇਸ"

ਨਵੇਂ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ 608 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕਾਂ ਨੂੰ 1634:40:20 ਸਪਲਿਟ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ 40 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ (ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ), ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 548 ਜਾਂ 1574 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਇੰਟੈਲੀ-ਸਪੇਸ ਮੂਵਿੰਗ ਫਲੋਰ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ 45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ. ਹੋਰ ਵੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਤਣੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੰਟੈਲੀ-ਸਪੇਸ ਫਲੋਰ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਨਪੈਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟੇਲਗੇਟ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਰ। ਕਿਹੜਾ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ?

Opel Vizor ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ ਓਪੇਲ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਟਵੇਂ ਧੁਰੇ - ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਬੋਨਟ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਵਿੰਗ-ਸਟਾਈਲ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ - ਓਪੇਲ ਬਲਿਟਜ਼ ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਵਿਜ਼ੋਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟੈਲੀ-ਲਕਸ LED ਅਡੈਪਟਿਵ ਪਿਕਸਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।^® ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ।

ਪਿਛਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਲ ਕੰਪਾਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਤੀਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੀਜੱਟਲ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਟੇਪਰਡ ਟੇਲਲਾਈਟ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਐਸਟਰਾ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਮਾਨਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। HMI (ਮਨੁੱਖੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਨਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ 'ਤੇ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੇਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਭੌਤਿਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਰਾਹੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਵਾਂ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਕੰਪੈਕਟ ਵੈਗਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ ਕੋਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇੰਟੈਲੀ-ਲਕਸ LED ਅਡੈਪਟਿਵ ਪਿਕਸਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।^®. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਓਪੇਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਸ਼ਾਨ i ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ 168 LED ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਮੱਧ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।

ਬੈਠਣ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਓਪਲ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ, ਜਰਮਨ ਬੈਕ ਹੈਲਥ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ (Aਕਾਰਵਾਈ Gesunder Rücken eV / AGR). ਸਭ ਤੋਂ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸੀਟਾਂ ਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਕਲਾਈਨਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਤੱਕ, ਵਾਧੂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੱਪਾ ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਗਰਮ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟੈਲੀ-ਐਚਯੂਡੀ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀ-ਡਰਾਈਵ 2.0 ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹੱਥ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ