ਸਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ

ਕਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਰੁਟੀਨ ਨਿਰੀਖਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! - ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ "ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਕਹੋ।

ਕਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਰੁਟੀਨ ਨਿਰੀਖਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! - ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ "ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਕਹੋ।

ਅਸੀਂ ਦੰਗੇ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ. ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨੈੱਟਵਰਕ ProfiAuto.pl ਦੇ ਮਾਹਰ ਵਿਟੋਲਡ ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਫਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ।

- ਸਟਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿੰਤਾ ਡੇਕਰਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1925 ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਾਲਿਕੀ, ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਮਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ।

ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਖਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਰਾਏ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ Vitold Rogovsky ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. - ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੀਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਵੇਲਡਡ ਮਫਲਰ, ਇੱਕ ਕੱਟ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ProfiAuto.pl ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੀਮ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ "ਮੈਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹਾਂ" ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਜੋਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ

ਵਿੰਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਡਾਰਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ

ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ 2010 ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 66 ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 87 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਲਾਈਟਿੰਗ (50% ਕੇਸਾਂ) ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ। . (18,2%)। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੰਬਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਹਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹੱਦ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

- ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਾਦਰ ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗ ਕੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਨਾਹੀ ਦੇ, ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਲਿਟਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

- ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਜੋਖਮ ਕੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ "ਲਗਭਗ ਨਵੀਂ ਕਾਰ" ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ "ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸੀ। ਖੜਕਾਇਆ। ”, ਵਿਟੋਲਡ ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। - ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਚਾਪਲੂਸੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ProfiAuto.pl ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. "ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ”ਵਿਟੋਲਡ ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰੋਕੋ!

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਅੰਜਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਸਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। - ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਆਟੋ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਡ ਭੇਜੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਫ਼ਤ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਟੋਲਡ ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਡ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਮੈਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

“ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ProfiAuto.pl ਮਾਹਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਦਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ ਤੱਕ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ ਜੋ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੁਖਾਂਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਵੱਡੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਰੀਦਣਾ

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੋਲਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਜੇ ਅਸੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੱਛਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਸਿੱਟਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ?

ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਲਿਟਸਕੀ:

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਟੂਏ ਦੀ ਦੌਲਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 1000 ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਅਧਿਐਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੁੱਛੀਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੱਛਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

- ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ?

ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਲਿਟਸਕੀ:

ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ. ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਾਦਰ ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾ ਕੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਾਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿੰਤਾ ਡੇਕਰਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1925 ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

- ਕੀ ਪੁਲਿਸ ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਅੰਕੜੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?

ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਲਿਟਸਕੀ:

ਪੁਲਿਸ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਹੈ. ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਹਨੇਰੀ ਸੰਖਿਆ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅੰਕੜੇ ਹੋਰ ਅਸਲੀ ਹੋਣਗੇ.

- ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ?

ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਲਿਟਸਕੀ:

ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰੋਸ਼ਨੀ: ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਨੀਵੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਬੀਮ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਬੜ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ, ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਮੁਅੱਤਲ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ, ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰ।

- ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਗਵਾਹ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਕਿਹੜੇ ਸਨ?

ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਲਿਟਸਕੀ:

ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕੇਸਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਵਾਲੀ ਦੋ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ, ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚਾਲ ਚਲਾਇਆ। ਕਾਰ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਕੇ ਦਰੱਖਤ ਨਾਲ ਜਾ ਟਕਰਾਈ। ਮੈਨੂੰ ਖੁਦ ਵੀ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਸਟੇਅਰ ਕਰਨ ਲੱਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਸ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ, ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

- ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਯਮਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ)?

ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਪੋਡਕਲਿਟਸਕੀ:

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ। ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਚਲਾਓ, ਦਿਲਚਸਪ ਵੀਡੀਓ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਕਰੋ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।