ਓਲਡ ਸਕੂਲ ਟਰਬੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਟਰਬੋ ਮੈਂ ਟਾਰਕ, ਲੈਗ, ਅਚਾਨਕ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਪਫਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਫਰਾਰੀ 488 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ.), ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਬਹੁਤੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਈਰਖਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਾਗਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਦਿਲ ਪੁਰਾਣੇ ਫੁੱਟਬਾਲ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਧੜਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਿਆਂ ਹੀ ਕੰਬ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 80 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੇ 1200 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਯੂ -ਟਿਬ 'ਤੇ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਟਿedਨਡ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਏਕੇ 47 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਵੀਡਿਓ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ.
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ "ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਟਰਬੋ" ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਟਰਬੋ ਲੈਗ, ਕਠੋਰ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ.
ਕਮਲ ਐਸਪ੍ਰਿਟ
La ਕਮਲ ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਸਟੇਜ ਦਿੱਖ ਹੈ: ਕੋਣੀ, ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ, ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. 1987 ਵਿੱਚ, 2.2 ਟਰਬੋ ਐਸਈ ਇੰਜਣ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ 0,85 ਬਾਰ ਗੈਰੇਟ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, 264 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (280 ਐਚਪੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜ 1,05 ਬਾਰ) ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ. ਹਲਕਾ, ਐਸਪ੍ਰਿਟ ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਾਕੇਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ.
ਮਸੇਰਤੀ ਗਿੱਬਲੀ
La Maserati ਘਿਬਲੀ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਅਸਲ ਜਾਨਵਰ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਦਿੱਖ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਦਰੋਹੀ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ. ਕੱਪ ਵਰਜਨ, 2.8 ਬਿਟੁਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ 330 hp ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਾਰ ਸੀ. / ਲੀਟਰ (165) ਅਤੇ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਕੂ ਮਾਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.
Udiਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ
ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਪਫਸ ਦੀ ਰਾਣੀ ਉਹ ਹੈUdiਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ. ਇਸਦਾ 5-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ 2.2-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ YouTube 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ "ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਾਊਂਡ" ਖੋਜੋ। ਕਈ ਰੋਡ-ਗੋਇੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ KKK ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 306 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 6.700 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 370 rpm 'ਤੇ 3.700 Nm। ਸਹੀ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਪਾਗਲ ਪੁਸ਼।
ਪੋਸ਼ਾਕ 959
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੰਤਕਥਾ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਕਿਸਮਤ) ਹੈ ਪੋਸ਼ਾਕ 959. ਇਸਦੀ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫੇਰਾਰੀ F40 ਸੀ, ਪਰ ਇਤਾਲਵੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ 6hp ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵਾਲਾ 2850cc 450-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। 317 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 0 ਵਿੱਚ 100-3,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨੰਬਰ ਹਨ, ਪਰ ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ।
ਫੇਰਾਰੀ F40
La ਫੇਰਾਰੀ F40 ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਹੈ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਟੁਰਬੋ। ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "4.000 rpm ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਫੈਕਟਰੀ" ਕਿਹਾ, ਉਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਰੇ F40 ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਨ ਸੋਲੋ ਦੇ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਫਾਲਕਨ ਵਰਗੇ ਹਾਈਪਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 478 ਐਚਪੀ - ਇਹ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਸਾਬ 900 ਟਰਬੋ
80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸਨ. ਉੱਥੇ ਸਾਬ 900 ਟਰਬੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਗਈ, ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ 900 ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ. ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੇ 145 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ - 175 ਐਚਪੀ). ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੱਜ 175 ਐਚਪੀ ਲਗਭਗ ਮੁਸਕਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਨਿਮਰ ਸਨ.
ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ 2
ਰੈਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਾਣੀ। ਟਰਬੋ "ਮੈਕਸੀ" ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ. ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ 2 ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਨ ਸੀ. 1.4 hp ਦੇ ਨਾਲ 160-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 200 Nm ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੱਥਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲੀ.
