ਇੰਜਣ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੈ?

ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੈ?

ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸਫੋਟ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਲਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੜਦੇ ਹਨ)।

ਜੇਕਰ ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਬੂ ਬਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਸਲ ਬਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਕਾਬੂ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਲੰਮੀ ਘਟਨਾ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ?

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ 95 ਜਾਂ 98 ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਧਮਾਕਾ ਬਲਨ (ਨੌਕ ਕੰਬਸ਼ਨ) ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਂਧਨ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਨੋਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਨਕਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮੁੱਲ ਇਸਦੀ ਬਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੋ ਬਾਲਣ ਹਿੱਸਿਆਂ - n-ਹੇਪਟੇਨ ਅਤੇ ਆਈਸੋਕਟੇਨ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਸਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤੀਆ ਮੁੱਲ "0" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਈਸੋਕਟੇਨ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਲੀਫੈਟਿਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ "100" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ isooctane ਅਤੇ n-heptane ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਓਕਟੇਨ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ, ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਈਸੋਕਟੇਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਟੈਸਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ 80% ਆਈਸੋਕਟੇਨ ਅਤੇ 20% ਐਨ-ਹੈਪਟੇਨ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਅਸਪਸ਼ਟ ਮੁੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਦੋ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਸਿੱਟਾ ਕੀ ਹੈ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਮਾਤਰਾ 80 ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ - RON ਅਤੇ MON

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਬਾਲਣਾਂ ਲਈ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ:

• RON (ਖੋਜ ਐਸੀਟੇਟ ਨੰਬਰ);
• ਮੇਰਾ (ਇੰਜਣ ਓਕਟੇਨ);
• DON/WHO (ਪਿਆਰੇ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ / ਐਂਟੀਕਨੋਕ ਇੰਡੈਕਸ).

RON ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

RON ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ 600 rpm 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਪ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। 

PN ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

MON ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 900 rpm 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ DON/OPP

DON/AKI ਮਾਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ, RON+MON/2 ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ, 80 hp 2.0 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਔਡੀ 90 ਮਾਡਲ। 9.0:1 ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਸੀ। ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, 95 ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲਾ 14:1 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋ?

ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਿਸਫੋਟ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੋਵੇਗੀ। 

ਜੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 98 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? 

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਮੁੱਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, LPG ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ (LPG ਦਾ "LO" 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ)। 

ਇਸ ਲਈ, ਕਹਾਣੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "98 ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਪਿਆ!" ਤੁਸੀਂ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਧਮਾਕਾ ਬਲਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਗਲਤ ਫਿਊਲ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਬਲਨ ਨੂੰ ਖੜਕਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਬੇਕਾਬੂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਗਲਤ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਕਤਉਹ ਇੰਜਣ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਾਜ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀਆਂ ਦੇ ਸੜਨ ਕਾਰਨ।

ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਬਾਲਣ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ-ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਓ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਬਲਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੰਮੀ ਦੋੜ!