ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀ ਹੈ? ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਟੋ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? 

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਹਨ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ - ਨਹੀਂ. ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੈਂਬਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਰਿਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਟਾਇਰ ਫਿਰ "ਵਿੱਚ" ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰੋਂ ਦੇਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹ ਉਲਟੇ "V" ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਤਭੇਦ ਉਲਟ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ. ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੈ।

ਢਹਿ ਜਾਣ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਇਹ ਸਭ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਕੈਨਿਕ ਫਿਰ ਢੁਕਵੇਂ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਫਿਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ.

ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ!

ਪਹੀਏ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੇ "ਘਰ" ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਕੋਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੈਂਬਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 0,5 ਤੱਕ ਵੀ ਬਦਲਣਾ^o ਗੰਭੀਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਮਾਹਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ। 

ਗਲਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗੀ. 

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਕੈਮਬਰ ਚੈੱਕ

ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇਕਸਾਰ ਹਨ? ਇਹ ਦੇਖੋ! ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸਿੱਧੀ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਢਹਿ ਕੀ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਕਸਰ ਟੇਪਰ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਮਕੈਨਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਤਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਪਹੀਆ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ।

ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਦਮ

ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਹੀਏ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਹ ਧੁਰਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਐਕਸਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਹੈ ਕੈਸਟਰ ਐਂਗਲ ਸੈਟ ਕਰਨਾ. ਅਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਲੰਬਵਤ ਚੱਲ ਰਹੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਰੋਟਰੀ ਫਿੰਗਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਕੋਣੀ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦਾ ਐਕਸਲ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੈ।

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਸਟਰ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਟੀਕ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਮੋਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਗਸਟਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ!

ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 20 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰਫ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ 20 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚੇ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ!