DMRV ਕਲੀਨਰ। ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਰਚਨਾ
ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਤੇਲ, ਗੰਦਗੀ, ਵਧੀਆ ਫੈਬਰਿਕ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। MAF ਸੈਂਸਰ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:
- ਹੈਕਸੇਨ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼।
- ਅਲਕੋਹਲ-ਅਧਾਰਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 91% ਆਈਸੋਪ੍ਰੋਪਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਲਿਕਵੀ ਮੋਲੀ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਧ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ।
ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰੋਸੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਦਾਰਥ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਣ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਜਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਰਲ ਮੋਲੀ ਤੋਂ Luftmassensor-Reiniger) ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਘਣਤਾ, kg/m3 - 680… 720।
- ਐਸਿਡ ਨੰਬਰ - 27 ... 29.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ, ºਸੀ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ 250.
ਕਿਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ?
ਜਦੋਂ ਵੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ MAF ਦੀ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਫਿਲਟਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਅਰ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਤੋੜਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੱਗੇ, ਤਾਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ 10 ਤੋਂ 15 ਸਪਰੇਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰਚਨਾ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਰਚਨਾ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਪਰੇਅ ਨੂੰ MAF ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਧਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸੂਖਮਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ DMRV ਹੈ. ਇਹ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ MAF ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੌਲੀਏ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਰੋਸੋਲ ਸਿਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਸਫਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਮਏਐਫ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਆਈਸੋਪ੍ਰੋਪਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਕਲੀਨਰ ਲਗਾਓ।
ਕੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ MAF ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ! ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚਲੇ ਰਸਾਇਣ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੇਰੀ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਜਟ ਕਲੀਨਰ.
ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੌਲਵੈਂਟਸ ਨਾਲ ਸਫਾਈ: ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਲੀਨਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
- DMRV ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਉਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 4 ਤੋਂ 10 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
