VAZ 2106 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: ਸੋਵੀਅਤ ਕਲਾਸਿਕਸ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਹਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, VAZ 2106 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, AvtoVAZ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ.
VAZ 2106: ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
VAZ 2106, ਜਿਸਨੂੰ "ਛੇ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਵੀ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "Lada-1600" ਜਾਂ "Lada-1600". ਕਾਰ 1976 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ (AvtoVAZ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ, ਮਾਡਲ ਰੂਸ ਦੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
"ਛੇ" - ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ. VAZ 2106 2103 ਲੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, VAZ 2106 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਤਪਾਦਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 4,3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "ਛੇ"
ਸੀਰੀਅਲ ਸੋਧ
VAZ 2106 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1974 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੰਮ ਦਾ ਕੋਡਨੇਮ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 21031" ਸੀ। ਭਾਵ, AvtoVAZ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ VAZ 2103 ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
- ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ;
- ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ;
- ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਸੋਧ.
"ਛੇ" ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ V. Antipin ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ - V. Stepanov ਦੁਆਰਾ।
"ਛੇ" ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੀਰੀਅਲ ਸੋਧਾਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ:
- VAZ 21061 VAZ 2103 ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸਰੀਰ VAZ 2105 ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ VAZ 21061 ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ. VAZ 21061 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- VAZ 21062 - ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਯਾਤ ਸੋਧ, ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀ.
- VAZ 21063 ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਕਈ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ (ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ, ਆਦਿ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ 1994 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ 21063 ਯੁੱਗ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।
- VAZ 21064 - VAZ 21062 ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- VAZ 21065 - 1990 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਛੇ" ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਧ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
- VAZ 21066 - ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਸਕਰਣ.
ਸੋਧ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਡੀ ਨੰਬਰ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।
VAZ 2106 ਬਾਡੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
VAZ 2106 ਦੇ ਵਧੀਕ ਸੰਸਕਰਣ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ 2106 ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਛੇ ਸੋਧਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਹਨ:
- VAZ 2106 "ਟੂਰਿਸਟ" ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟੈਂਟ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਸਿਲਵਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- VAZ 2106 "ਸਾਢੇ ਛੇ" ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਡਲ L. I. Brezhnev ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਨਾਮ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ VAZ 2106 ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ VAZ 2107 ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। "ਸਾਢੇ ਛੇ" ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ, ਸਰੀਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੱਤ".
ਮਾਡਲ ਨਿਰਧਾਰਨ
VAZ 2106 ਸੇਡਾਨ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ AvtoVAZ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। "ਛੇ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪ ਹਨ:
- ਲੰਬਾਈ - 4166 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਚੌੜਾਈ - 1611 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਉਚਾਈ - 1440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। 1035 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। VAZ 2106 ਵਿੱਚ 345 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਣਾ ਹੈ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ VAZ 2106 ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ VAZ 2106 ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
VAZ 2106 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1,3 ਤੋਂ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 79 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 8,5 ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮਾਡਲ - 64 ਤੋਂ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ.
ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 39 ਲੀਟਰ ਸੀ.
ਇੰਜਣ ਨੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ ਦੇਰ ਨਾਲ VAZ 2106 ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
"ਛੇ" ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 100 km/h - 17 ਸਕਿੰਟ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 9.5 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ "ਛੱਕਿਆਂ" 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ: 4 ਸਪੀਡ ਅੱਗੇ ਅਤੇ 1 ਪਿੱਛੇ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਸਕੀਮ ਆਮ ਸੀ: ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ "ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਫਟਣ, ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ। ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ. ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੀਅਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨੋਬ "ਨਿਰਪੱਖ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ।
VAZ 2106 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
VAZ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਛੇ" ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਨਿਆਸੀ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪਤਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕਪ੍ਰੂਫ ਬਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੌਲਾ "ਛੇ" ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਗੁਣ ਸੀ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ (1980 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ) ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਲਈ ਫੈਬਰਿਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਾਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਪੱਸਵੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਨ। ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਛੇ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
VAZ 2106 ਅਜੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੌਖ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੂਜੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ "ਛੇ" ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
