ਬਾਡੀ VAZ 2106: ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਪੇਂਟਿੰਗ
ਸਮੱਗਰੀ
1976 ਵਿੱਚ, "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ 42 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। VAZ 2106 ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ.
ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਰਣਨ VAZ 2106
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦਾ ਲਗਭਗ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ "ਛੇ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਤੱਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
VAZ 2106 ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ:
- ਸਬਫ੍ਰੇਮ;
- ਮਡਗਾਰਡਸ;
- ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਤ;
- ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ;
- ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ;
- ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, VAZ 2106 ਦਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਤੱਤ ਹਨ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਹੁੱਡ, ਸਮਾਨ ਢੱਕਣ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈਚ.
"ਛੇ" ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਬੰਪਰ ਹਨ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਹ ਰਬੜ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 3-ਲੇਅਰ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਟੈਂਪਰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀਟਿੰਗ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਹੇਠਲਾ ਮੋਲਡ ਕਾਰਪੇਟ ਹੈ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਬੈਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪੈਡ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਾਕ ਬਲੌਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲੌਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈਂਡਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੁੱਡ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਸਤਕੀ-ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਇਕੋ-ਇਕ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਰਚਨਾ ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫੀ ਸੀ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ
ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਧੁਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਆਦਿ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:
- ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ, "ਛੇ" ਦਾ ਸਰੀਰ 411 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ;
- ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ - 161 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
- ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ - 144 ਸੈ.
ਮਿਆਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ VAZ 2106 ਲਈ ਇਹ 242 ਸੈ.ਮੀ.
ਵਜ਼ਨ
"ਛੇ" ਦਾ ਭਾਰ ਬਿਲਕੁਲ 1 ਟਨ 45 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
- ਸਰੀਰ;
- ਇੰਜਣ;
- ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ;
- ਸੰਚਾਰ;
- ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ.
ਸਰੀਰ ਦਾ ਨੰਬਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
"ਛੇ" 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੀ ਲਹਿਰ ਤੇ;
- ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਬਾਕਸ 'ਤੇ;
- ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ;
- ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ.
VAZ 2106 ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
ਵਾਧੂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ
ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਭਾਗਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਵੀ ਹੈ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਪ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
"ਛੇ" ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ ਸਤਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੀਏ.
- ਸੱਜਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਇਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
- ਖੱਬਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵੀ ਬਹੁਤਾ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਤਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, R-1a ਮਾਡਲ "ਛੇ" 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੱਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲਾਂ ਰਾਹੀਂ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਓਵਰਲੇਅ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਓਵਰਲੇਅ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਰੇਗੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਆਦਿ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ AvtoVAZ ਜਾਂ Lada ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਹੱਥ ਪਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ "ਛੇ" ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ) ਦਾ ਟੀਚਾ ਤਣਾਅ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਰਮ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ)।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਛੇ" ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮਾਲਟ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਰਮ (ਰਬੜ) ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ.
ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟੂਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ "ਛੇ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਮਲੇਟਸ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ। ਇਹ ਲੈਵਲਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਡੈਂਟਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਅਜਿਹੇ ਹਥੌੜੇ ਆਮ ਤਾਲੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਰ ਗੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਬੜ, ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਧਾਤਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਥੌੜੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
KRAFTOOL ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕੀਵਨ - ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਰਨ, ਸਹਾਰੇ ਅਤੇ ਐਨਵਿਲਸ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਡੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੈਵਲਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ.
- ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਹੁੱਡਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਈ ਹੁੱਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ, ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ, ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- ਚੱਮਚ ਅਤੇ ਪਰਕਸ਼ਨ ਬਲੇਡ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਮਚਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਕਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
- ਸੈਂਡਿੰਗ ਫਾਈਲ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ। ਪੀਸਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਧਨ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਕਾਰੀਗਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਪੋਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੌਟਰ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਵਾਲਾ ਸਪੌਟਰ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਟਰੋਵਲ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਚਾਕੂ - ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਥੌੜਾ।ਲੰਮੀਆਂ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲਾ ਸਿੱਧਾ ਹਥੌੜਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ VAZ 2106 ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹਲਕਾ ਕਰੇਗੀ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਅੱਜ, VAZ 'ਤੇ ਵਿੰਗ ਆਰਚ ਦੇ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਗੰਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਰਕ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੀਲੈਂਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਲਾਹ - ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬਚਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ.
ਅਜਿਹੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਜਾਂ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, VAZ 2106 ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਟੇਪ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹਾਰਡਨਰ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੁਟੀ ਨਾਲ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਟੋ।
- ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿੰਗ ਅਟੈਚ ਕਰੋ, ਰਚਨਾ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੇਚ ਕਰੋ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੁੱਟੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ - ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼.
- ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਤਣੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਰਬੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ (ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
- ਵਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੋੜ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚਾਪ ਨਾਲ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਟ ਦਿਓ, ਬਿਲਕੁਲ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
- ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵਰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੰਡੈਂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
- ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਬਚੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰੋ.VAZ 2106 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਵਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਜੇਨਸ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 2106 ਬਾਡੀ ਦੀ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ MIG ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮੈਟਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਪਿਨਸਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈ. ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। VAZ 2106 ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖੰਭਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਇੱਥੇ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ MIG-220
- ਮਸ਼ਕ
- ਧਾਤੂ ਬੁਰਸ਼.
- ਬਲਗੇਰੀਅਨ.
- ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ.
ਨਵੇਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 90% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਖੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਡੈਂਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤੂ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁੱਟਣ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ.
- ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨਿਦਾਨ ਸੰਬੰਧੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਝੁਲਸਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਨਹੀਂ।
- ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ "ਘਾਟ" ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ VAZ 2106 ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ
- ਇੱਕ ਗਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਜੇ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਜਾਂ ਹੈਕਸੌ ਲੈਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਟੇਪ ਹੈ. VAZ 2106 ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿੰਨੀ ਸੌਖੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ.ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ VAZ 2106 ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ
- ਸੜਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ - ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕੱਟਣੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਹਰ 5-7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕਰੋ। ਤੱਤ ਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵੈਲਡਰ ਸੈਂਟਰ ਰੈਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਸਲੈਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਵੇ।ਸਲੈਗ ਤੋਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਮੋੜੋ ਜਾਂ ਕੱਟ ਦਿਓ ਜੋ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
- ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪੇਂਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - ਪਲੇਅਰ ਕਲੈਂਪਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾੜਾ ਆਮ ਹੈ - ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
- ਬੀ-ਪਿਲਰ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰੋ। ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਬਾਲੋ. ਫਿਕਸਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਜਿੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਓਨਾ ਹੀ ਕਠੋਰ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਖੇਤਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੰਗਾਲ ਇੱਥੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਖੋਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਤਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਰਸ਼ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਖੋਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਰੋਸੀਵ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.
- ਪੈਸਿਵ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਲੱਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਬੜ-ਅਧਾਰਤ ਮਸਤਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਐਕਟਿਵ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਤ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਮੋਵਿਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਈ ਤਰਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰਚਨਾ ਤਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇ.
ਅੱਜ, ਅਜਿਹੇ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ MAC, Nova, Omega-1, ਆਦਿ ਹਨ।
ਹੁੱਡ VAZ 2106
"ਛੇ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ. ਹੁੱਡ ਸਰੀਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ.
ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਹੁੱਡ ਲਈ 2 ਕੈਪਸ (ਉਹ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ 150 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ);ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਕੈਪ ਸਸਤੀ ਹੈ
- ਚੰਗੀ ਗੂੰਦ;
- ਬਲਗੇਰੀਅਨ;
- ਿਲਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ.
ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਐਲਗੋਰਿਦਮ।
- ਪੇਂਟ ਤੋਂ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ।
- ਕੈਪਸ ਨੂੰ VAZ 2106 ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਉਹ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਢੱਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਪੈਚ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਵੈਲਡਿੰਗ, ਪੁਟੀਇੰਗ, ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰੋ।ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁੱਟਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਹੁੱਡ ਲਾਕ
ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
- ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ ਦੇ 2 ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੂੰਝ ਕੇ ਹਟਾਓ।ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਰਿਟੇਨਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।ਰਿਟੇਨਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਲਾਕ ਤੋਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 10 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਤਾਲਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.
ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.
- ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹੁੱਡ ਲੈਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੈਚ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਫਿਰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
VAZ 2106 ਬਾਡੀ ਰਿਪੇਅਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
VAZ 2106 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, "ਛੇ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਪੇਂਟਵਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਕਰੀਲਿਕ ਰਚਨਾ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.
- ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸਫਾਈ.
- ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ: ਚਿਪਸ, ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਡੈਂਟਸ।
- ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮਰ.
- ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਇਲਾਜ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਦੇ 3 ਕੋਟ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਪਰਤ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਾਊਡਰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਧਾਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸਪਰੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਖ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 2-3 ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਢੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ।
