2021 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਰਿਵਿਊ

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਗੋਸਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 116 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਹੈ। 

ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਹਿਲੇ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਗੋਸਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ 2009 ਤੋਂ ਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਖਾਸ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਆਲ-ਟਾਈਮ ਬੈਸਟ-ਵੇਲਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ 30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲਵਰ ਸ਼ੈਡੋਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। 1965 ਤੋਂ 1980 ਤੱਕ

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਫੈਂਟਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੋਸਟ ਉਹਨਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੀਚਾ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਈਓ ਟੋਰਸਟਨ ਮੂਲਰ-ਓਟਵੋਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਭੂਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਸਨ। 

ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਗਜ਼ਰੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਮਾਹਿਰਾਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਭੂਤ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਨਾਪਸੰਦ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ (BMW ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ) ਦੇ ਕੁਝ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ-ਨਵੀਂ ਗੱਡੀ RR ਐਲੋਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ Cullinan SUV ਅਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਫੈਂਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਡਰਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਨੱਕਾਂ ਅਤੇ ਛਤਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ “ਸਪਿਰਿਟ ਆਫ਼ ਐਕਸਟਸੀ” ਹਿੱਸੇ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਧਾਰਕ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਸੀ.

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ 2021: SWB
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	6.6L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	14.3l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$500,500

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 10/10

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇਸ ਦੁਰਲੱਭ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਲਾਗਤ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਕੱਚ ਮਿਲੇਗਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ?

ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਾਗਤ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਦਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ। 

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੌਲਤ ਦਾ ਬਿਆਨ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੌਲਤ ਦਾ ਬਿਆਨ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ।

ਕੁਝ ਬਕਵਾਸ ਵਰਗਾ ਆਵਾਜ਼. ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖੁਦ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਗੋਸਟ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ। ਸ਼ਾਮਲ: LED ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, 21" ਟਵਿਨ-ਸਪੋਕ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ), 18-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, "ਅਨੁਕੂਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ। , ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਆਲ-ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ (ਇਹ ਹਰ ਥਾਂ ਹੈ), ਮਲਟੀਪਲ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੋਰ.

ਪਰ ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਚੁਣੀਏ। ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ 1300W ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ 18 ਚੈਨਲਾਂ (ਹਰੇਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ RR ਸਪੀਕਰ ਲਈ ਇੱਕ) ਨਾਲ ਲੈਸ, ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ 1300 ਡਬਲਯੂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ 18 ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਨ-ਹਾਊਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੀਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਪੰਜ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੀਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਚਮੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ, (ਸ਼ਾਬਦਿਕ) ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ (ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ) ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਗਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸੱਚੀ ਕਹਾਣੀ) ਜਾਂ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ 850 LED "ਤਾਰੇ", 2.0 ਲੇਜ਼ਰ-ਐਚਡ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 90,000mm ਮੋਟੀ "ਲਾਈਟ ਗਾਈਡ" ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਚਮਕ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਮਤ ਪੁੱਛਣੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ," 2021 ਗੋਸਟ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, $628,000 ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ Kia Picantos ਲਈ $42.7, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਤ ਵਾਂਗ ਬਿੰਦੂ A ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ B ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁੱਲ। ਤੁਸੀਂ ਜੱਜ ਬਣੋ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਂ.

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਨਵੀਂ ਗੋਸਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ "ਪੋਸਟ-ਲਗਜ਼ਰੀ" ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੰਜਮ, "ਦੌਲਤ ਦੇ ਸਤਹੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ."

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੋਸਟ ਕਲਾਇੰਟ ਫੈਂਟਮ ਕਲਾਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵੱਡੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਉਹ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਗੋਸਟ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ (+89mm) ਅਤੇ ਚੌੜਾ (+30mm) ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਆਕਾਰ ਹੈ। 

ਇਹ ਭੂਤ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਤੀਕ "ਪੈਂਥੀਓਨ ਗ੍ਰਿਲ" ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹੀਟਸਿੰਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 20 LED ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਲੈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ, ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਛੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਲਮ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ, ਤਣੇ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)।

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਭੂਤ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ 338 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈੱਟ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਧੁਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਰਿਲ ਕੇਰੀਗਨ ਨੂੰ ਬੋਨੀ ਡੂਨ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਭੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਈ ਵੇਰਵੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਓਪਨ ਪੋਰ ਵੁੱਡ ਫਿਨਿਸ਼ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਨੀਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਪਰਸ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਹੀ ਧਾਤੂ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਠੋਸਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਟਨ, ਸੂਖਮ ਗੂੰਜ ਹਨ।

ਸਟਾਰਲਾਈਟ ਦੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਹੈੱਡਲਾਈਨਰ, ਚਮਕਦਾਰ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਰਾਤ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1920 ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦੇ ਹੋਏ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਧੂ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ/ਰਿਟਾਰਡ ਲੀਵਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਟਨ ਉਸੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਫੌਂਟ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬੇਕੇਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦੇ ਆਦੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਦਸਤਖਤ 'ਸਟਾਰਲਾਈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਨਰ', ਜੋ ਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਰਾਤ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਤਾਰਾਮੰਡਲ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਹੀ ਮੈਟਲ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਠੋਸਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

ਨਵਾਂ Rolls-Royce Ghost 5.5m ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ, 2.1m ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1.6m ਉੱਚਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਵੱਡੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ 3295mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ. "ਬੱਸ" ਜਾਂ "ਕਲੈਮਸ਼ੇਲ" ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਤ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ "ਆਸਾਨ" ਕਾਰਜ ਨਵਾਂ ਹੈ: ਡੋਰਕਨੌਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਧੱਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੀ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।   

"ਕੈਰੇਜ" ਜਾਂ "ਕੈਮਸ਼ੇਲ" ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਤ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ "ਆਸਾਨ" ਕਾਰਜ ਨਵਾਂ ਹੈ।

ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ, ਭੂਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। 

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਖਾਕਾ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ, ਵੱਡਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ (ਮਨੁੱਖਤਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ), ਫ਼ੋਨ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਲੱਕੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀ ਬੋਤਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ। 

ਫਿਰ ਪਿਛਲਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤਿੰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਆਲ-ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ NBA ਖਿਡਾਰੀ (ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ) ਲੱਤ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ।

ਸਾਹਮਣੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਗੋਸਟ ਦੇ 5716mm (+170mm) ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, 3465mm (+170mm) ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, $740,000 (+$112,000) ਤੱਕ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਈ $659 ਹੈ, ਪਰ ਕੌਣ ਗਿਣ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਪਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ। ਵੱਡੇ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਲੱਕੜ-ਮੁਕੰਮਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਫਿਰ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਅਤੇ 12V ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ (ਆਰਮਰੇਸਟ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫਲਿੱਪ-ਡਾਊਨ ਚਮੜੇ ਦਾ ਪੈਨਲ) ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਰਿੱਜ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ?

ਫਿਰ ਪਿਛਲਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤਿੰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਖਰੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਉਟਲੈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ USB ਅਤੇ HDMI ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰੋਮ ਬਟਨ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਟੇਬਲਾਂ (RR ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਕਨਿਕ ਟੇਬਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਫੋਲਡ ਕਰੋ, ਡੈਸ਼, ਕੰਸੋਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਖੁੱਲੇ-ਪੋਰ ਦੀ ਲੱਕੜ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਬੱਧ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ।

ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟ ਪਿਊਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (MEPS) ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਬੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਓ ਇਹ ਕਹੀਏ ਕਿ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। 

ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕ ਠੋਸ 500 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਿਡ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰਪੇਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕ ਠੋਸ 500 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਿਡ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰਪੇਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਨਵਾਂ ਗੋਸਟ ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ 6.75-ਲੀਟਰ V12 ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ (ਕੁਲਿਨਨ SUV ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ 420 rpm 'ਤੇ 563 kW (5000 hp) ਅਤੇ 850 rpm 'ਤੇ 1600 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਛੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਲੀਟਰ" V12 BMW "N74" ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ PP ਭਾਗ ਨੰਬਰ। 

ਨਵਾਂ ਗੋਸਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਅਲਾਏ 6.75-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਗੋਸਟ ਇੰਜਨ ਮੈਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ GPS-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, "ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਗੇਅਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ GPS ਲਿੰਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ.

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10

ਰੋਲਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਗੋਸਟ ਲਈ NEDC ਯੂਰਪੀਅਨ ਫਿਊਲ ਕੰਜ਼ੰਪਸ਼ਨ (NEDC) ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ (ਸ਼ਹਿਰੀ/ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 15.0 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡਾ V12 ਇੰਜਣ 343 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 18.4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। 

ਰੋਲਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਗੋਸਟ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ 95 ਓਕਟੇਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲ 'ਤੇ), ਸਟੈਂਡਰਡ 91 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 

ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 82 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 445 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੀਮਾ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

Rolls-Royce ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਵੀਂ ਗੋਸਟ ਦੀ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਥਾਨਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਕਾਫੀ ਕਿਹਾ...

ਪਿਛਲਾ ਗੋਸਟ ਇਸਦੇ ਪੁਰਾਣੇ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਆਰਆਰ ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

AEB ਵਿੱਚ "ਵਿਜ਼ਨ ਅਸਿਸਟ" (ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ), ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ), ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਵਿਜੀਲੈਂਸ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

Rolls-Royce ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਵੇਂ Ghost ਦੀ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵੀ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਭ ਕਿਸੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਏਅਰਬੈਗ (ਸਾਹਮਣੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਪਰਦਾ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੋਡਾ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਦੋ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਵੀ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਬਾਲ ਰੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। 

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

4 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਆਪਣੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਲਕੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਰਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਪਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਰਹੱਸਮਈ ਪੋਰਟਲ, "ਦੁਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ", "ਅਣਪਹੁੰਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ, ਦੁਰਲੱਭ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ, ਸਮਾਨ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ" ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

Rolls-Royce ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ VIN ਪੇਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਰੇਟਿਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਵੈਂਟ ਸੱਦੇ, ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ "Rolls-Royce Garage" ਅਤੇ XNUMX/XNUMX ਦਰਬਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਸਭ ਕੁਝ ਮੁਫਤ ਹੈ।

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੋਲਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ? ਖੈਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਆਪਣੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ RR ਡਾਇਲਾਂ 'ਤੇ ਟਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰੀ ਬੀ-ਪਿਲਰ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ 2553 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭੂਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ. ਪਰ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ 420kW/850Nm ਦੇ ਬੀਫੀ V12 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1600 rpm (ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ 600 rpm) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਖ ਦੇ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਚਾਬੀ-ਥਰੋਅ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਵੀ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੌਲਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਭੂਤ ਲਈ 2553 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ.

ਪਰ ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖਿੱਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲਾ ਖੁਲਾਸਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਰੋਲਸ ਇਸ ਨੂੰ "ਦ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਪੇਟ ਰਾਈਡ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੂਹਰਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਹੀ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੇਰੋਕ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਂਟਲੇ ਮਲਸਨੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਲ ਸੀ।

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਪਲੈਨਰ ​​ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਇੱਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੈੱਟਅੱਪ ਅੱਗੇ 'ਤੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਹੈ (ਇੱਕ RR- ਵਿਲੱਖਣ ਉਪਰਲੇ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਡੈਂਪਰ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਡੈਪਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਜਾਦੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਲਸ "ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉੱਡਣਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੀ ਖੋਜ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੀ।

ਫਲੈਗਬੀਅਰਰ ਸਟੀਰੀਓ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਕੈਮਰਾ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਮ "ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ" ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਬੇਚੈਨ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਾਰ, ਗੋਸਟ ਕੋਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ (RWD ਦੀ ਬਜਾਏ), ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੀ ਰੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋੜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਧੱਕਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਮੋਟੇ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰਾਂ (255/40 x 21) ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ।

50/50 ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਪੇਸ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣ, ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ. ਸੁੰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ, ਇਹ ਭੂਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਲਿੰਕ ਹੈ.

ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ ਲਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ। ਪਰ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਚੁੱਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ "ਫੁਸਫੁਸ" ... "ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਨੋਟ" ਜੋੜਿਆ। 

ਇਸ ਵਾਰ, ਗੋਸਟ ਕੋਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਫਲ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਡਬਲ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੂੰਜਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੱਤ ਉੱਤੇ, ਅੰਦਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ। ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ।

ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁੜਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੀਡ (ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ) 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 5.5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ 2.5 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਜੇ ਵੀ 13.0m ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਰਕ ਕਰੇਗੀ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਡਰਾਮੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਹਾਈਲਾਈਟਸ? ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ BMW ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ 1300-ਚੈਨਲ, 18W, 18-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਹੈ!

ਫੈਸਲਾ

ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸ਼ਲੀਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ।