Renault Koleos 2020 ਦਾ ਜਵਾਬ: ਤੀਬਰ FWD

ਆਉ 2020 ਕੋਲੀਓਸ ਬਾਰੇ ਰੇਨੋ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਕੱਢੀਏ। 2019 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, Renault ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮੁੜ ਕਲਪਿਤ" ਹੈ। ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਕੋਲੀਓਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।" ਮੈਂ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਝਟਕਾ ਹਾਂ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇਖੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤਰੀਕ ਚੈੱਕ ਕੀਤੀ। ਨਹੀਂ। ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਹ, ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਹੀਂ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ? ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ।

ਪਰੇਸ਼ਾਨ? ਹਾਂ ਬਹੁਤ। ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੋਲੀਓਸ ਇੰਟੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਬਿਤਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਰੇਨੋ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Renault Koleos 2020: ਇੰਟੈਂਸ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ (4X4)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.5L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	8.3l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$33,400

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

$42,990 ਲਈ, Intens ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਡਾਲਰਾਂ ਲਈ... ਖੈਰ, ਢਾਈ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਰ, $45,490 ਵਿੱਚ... ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।

$42,990 ਲਈ, Intens ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ $45,490 ਲਈ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 11-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, 19-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਟੋ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, ਅੰਸ਼ਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਸਹਾਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ, ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ।

ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

8.7-ਇੰਚ ਦੀ R-Link ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ "ਗਲਤ" ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਮੋਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੋਰਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਪਡੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ DIY ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ ਬਾਰ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ), ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, Zen ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 7.0-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਹੈ।

ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੋ ਡਾਇਲਸ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਚੋਣ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਆਪਣੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ - ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਵਾਈਪ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਮੁੜ ਕਲਪਿਤ" ਬਿੱਟ ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ LED ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਹਨ। C-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ LED ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹਨ (ਠੀਕ ਹੈ), ਇੰਟੈਂਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਰੇਨੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਚਿੰਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ।

ਇਹ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ LED ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਹਨ।

ਦੁਬਾਰਾ, ਇੰਟੈਂਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਵੀਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੈਨਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਕੈਬਿਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹੇਠਲੇ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਫ ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਕੋਲੀਓਸ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ, 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਕੋਲੀਓਸ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਨਹੀਂ

ਕੋਲੀਓਸ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।

ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਗੜਬੜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ)। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਢੱਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਲੀਓਸ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਤੁਸੀਂ 458 ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 1690 ਲੀਟਰ ਮਿਲੇਗਾ।

ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਟੋਕਰੀ/ਆਰਮਰੇਸਟ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

Nissan X-Trail 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Koleos ਨੂੰ Nissan ਦੇ 2.5-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। CVT ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਨੋ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੀਵੀਟੀ ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਲਓ।

ਇੰਜਣ 126 kW ਅਤੇ 226 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9.5 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ 126 kW ਅਤੇ 226 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9.5 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50:50 ਟਾਰਕ ਸਪਲਿਟ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਕ-ਅੱਪ ਮੋਡ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

Renault 8.3 l/100 km ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਅੰਕੜਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੋਲੀਓਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧੂੰਏਂਦਾਰ, ਚਿੱਕੜ ਭਰੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਢੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਔਸਤ ਘੱਟ ਹਾਈਵੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ 10.2L/100km ਸੀ।

ਇਸਦੇ ਨਿਸਾਨ ਮੂਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10

Intens ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ AEB, ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ। 

ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਹਨ।

ANCAP ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਕੋਲੀਓਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ।

ANCAP ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਕੋਲੀਓਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

7 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

Renault ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ 5:5:5 ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ (ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ), ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਫਲੈਟ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੈਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ-ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲਾਭ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਨੌਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੈਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੀਮਤ-ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਮਹਿੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੈ - ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ $429 ਵਾਪਸ ਕਰਨਗੇ, ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ $999 ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਖੈਰ, ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ (ਆਮ) ਅਤੇ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ, ਬੈਲਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਕੂਲੈਂਟ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਕੋਲੀਓਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਲੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ - ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਬੁਢਾਪਾ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ SUV।

ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਭਾਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ, ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ, ਸੜਕ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਨਫ਼ਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ, ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਹੈ. ਕੋਲੀਓਸ ਉਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਫਿਗਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ CVT ਟਾਰਕ ਫਿਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। Kadjar ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸੀਵੀਟੀ ਅਤੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰ (ਅਤੇ, ਇਮਾਨਦਾਰ, ਆਧੁਨਿਕ) ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਕੋਲੀਓਸ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ। ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ।

ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਕਸਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਚੀਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਕੋਲੀਓਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੋ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਪੈਕੇਜ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕੋ।

ਕੀ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੂਰ ਆ ਗਏ ਹੋ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਕੋਲੀਓਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।