Peugeot 3008 2021 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: GT ਲਾਈਨ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
Peugeot ਦਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ 3008 ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ Peugeot ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੁਬਾਰੂ ਖਿੱਚੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਟ-ਬਦਸੂਰਤ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਏਗਾ।
ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 3008 ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ Peugeot ਦਾ ਕਸੂਰ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
| Peugeot 3008 2021: GT ਲਾਈਨ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.6 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $35,800 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
3008 ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ — $47,990, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਹੇਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ Kia Sorento ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 19-ਇੰਚ ਅਲੌਇਸ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਮੇਤ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸੂਚੀ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਆਟੋ ਪਾਰਕਿੰਗ, sat nav, ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਅੰਸ਼ਕ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦਾ ਚੱਕਰ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਇੱਕ ਸਪੇਸ-ਸੇਵਰ ਸਪੇਅਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ।
ਸਟੀਰੀਓ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਸਕਰੀਨ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਹੌਲੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਬਟਨ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਅਲਾਏ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੈੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਰਥਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਡਹਲਿੰਗ). ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ USB ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CarPlay ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬੰਦ-ਕਿਲਟਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Peugeot ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੇ 3008 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਪੈਰ ਗਲਤ ਕੀਤਾ। ਆਗਾਮੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਨਰਮਾਈ (ਜੋ ਮੇਰੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ Peugeot ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਉੱਕਰੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Peugeot ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੇ 3008 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਪੈਰ ਗਲਤ ਕੀਤਾ।
ਅੰਦਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 'ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ' ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ A/B ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਐਂਡਰਸਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪੋਡਕਾਸਟ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਐਂਡਰਸਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਖਾਸ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਲਈ, ਛੇ-ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ (ਹੇਠਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੋ) ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡੈਸ਼ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਪਲੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪਿਕ Nappa ਚਮੜੇ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿਆਰਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ $3000 ਦੇ ਇਮਪੋਸਟ ਲਈ ਚਾਹੋਗੇ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ USB ਪੋਰਟ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਲਈ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਊਜ਼ਰ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਰੰਗੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਨਕੀ ਜਾਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਹੀਂ.
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੋ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਵਾਦ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੋ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ), ਇੱਕੋ ਹੀ ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਈ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਸਥਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਟੋਕਰੀ, ਢਿੱਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਰੰਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 591 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ 60/40 ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 1670 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਅਪਰਚਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
3008 ਇੱਕ Peugeot 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 121kW ਅਤੇ 240Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਰੇ 3008 ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਐਲੂਰ ਅਤੇ GT-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਡਾਊਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 121kW/240Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਕੂਚ ਵਿੱਚ 10km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਖੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 3008 ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
53 ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 7.0L/100km ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟਿੱਕਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ (ਨਿਰਧਾਰਤ) 8.7L/100km, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬਕਾਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
3008 ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਪਛਾਣ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਫਾਰਵਰਡ AEB (ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ), ਡਰਾਈਵ ਅਟੈਨਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਸਿਰਫ ਗੁੰਮ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ਚਾਈਲਡ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਅਗਸਤ 3008 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ 2017 ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ANCAP ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
Peugeot ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੌਦੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ 180,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਰ ਹੈ।
ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਸੌਦਾ ਹੈ। ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ $474 ਅਤੇ $802 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੋਗੇ, ਪੰਜਵੀਂ ਫੇਰੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ $3026 ਜਾਂ ਲਗਭਗ $600 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਾਂਗਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਅਤੇ 3008 ਦੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੰਚ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਮੇਰੇ ਕੋਲ 3008 ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬਾ ਸੀ। GT-Lines ਅਤੇ Allure 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ GT ਚਲਾਇਆ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਚੈਨ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਛੋਟਾ ਰੇਸਰ ਲੜਕਾ।
ਵਿਚਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੁਹਾਡੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੂਡੋ-ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ Peugeot ਦੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ।
3008 ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 3008 ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਅਟੱਲ ਰਾਈਡ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਗ੍ਰੀਪੀ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ, ਟਾਈਗਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਧੂ ਰੁਪਏ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
1.6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਨੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਗੁਆਂਢੀ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸੀ), ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਅਹਿਸਾਸ-ਚੰਗਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ। ਹਰ ਸਤਹ, ਹਰ ਕ੍ਰੀਜ਼, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫੋਇਬਲਜ਼ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਮੋਟੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨਾਲ 3008 ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ।
