ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਤੱਕ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਹੈਚਬੈਕ, ਕੂਪ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਕਰੀਏ? ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.
ਸੇਦਾਨ
ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਸੰਖੇਪ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸੇਡਾਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਹੈ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ
ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ-ਯਾਤਰੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕਹਿਣ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ8 ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜੀ ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਹੈਚਬੈਕ
ਹੈਚਬੈਕ ਵੀ ਯਾਤਰੀ-ਅਤੇ-ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਪਿਛਲੇ ਓਵਰਹੈਂਗਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈਚਬੈਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਆਰ.
ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਖਾਸ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਕਿਰੋਕੋ ਹਨ।
ਕੂਪ
ਕਲਾਸਿਕ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਕਸਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਲਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ: ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਕੂਪ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅੱਜ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ 2010 Volkswagen Eos ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਚਲਾਕੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੂਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੂਪ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ SUV (ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ, ਯਾਨੀ "ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ") ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀਆਂ SUVs ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ SUV-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਚੈਸੀਸ ਹਲਕਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ, ਉਹ ਔਸਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ). ਅੱਜ ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰਾਂ ਬਾਰੇ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾਕਾਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਇਕੱਠਾ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦਾ ਰੰਗ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਉਪਕਰਣ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਥੇ, ਉਹ ਡੀਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਚੋਣ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੇਡਾਨ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ. ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੂਲ ਤੱਤ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਰੈਕ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਹਨ;
- ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਸੇਡਾਨ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ;
ਸੇਡਾਨ, ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਈਪਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਤਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹ ਤਣਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ;
- ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪਹੀਏ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਤਣਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੂਪ ਚੁਣਨਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੂਪ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਦੋ-ਸੀਟ ਕੂਪ ਲੱਭਣਾ ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ;
- ਪਿਛਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੂਪ 2 + 2 ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ' ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੂਪ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ।
- ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਕੂਪ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੈ: ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੂਪਾਂ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕੂਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਹੈਚਬੈਕ ਚੁਣਨਾ
ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਹਨ:
- ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਸੰਖੇਪਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੈਚਬੈਕ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਖੇਪਤਾ ਤਣੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ;ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਲਾਕੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਆਰਾਮ ਹੈ, ਹੈਚਬੈਕ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾਂਦੀ। ਪਰ ਕਲਾਸ ਏ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਹੈਚਬੈਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਹੈਚਬੈਕ ਟੇਲਗੇਟ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਚੋਣ
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸ਼ਾਇਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਕਮਰੇਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੇਲਗੇਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਤਣੇ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਫਰਿੱਜ, ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ;
- ਜੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਔਸਤ ਕੱਦ ਵਾਲਾ ਸੌਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਟਰੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਰਾਸਓਵਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ ਕਿ "ਪਾਰਕੁਏਟ ਐਸਯੂਵੀ" ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ);
- ਸ਼ੱਕੀ ਔਫ-ਰੋਡ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੁੰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ; ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹੈਚਬੈਕ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਗੇਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਹੈ: ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
