ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਵੀ ਅਣਇੱਛਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ? ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
1998 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਾਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਸੀ ਜੋ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 12 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਖੋਰ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਠੋਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਦਰਲਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਪਦਾ ਸੀ।
ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਕਾਰਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 50 ਅਤੇ 75 ਐਚਪੀ ਸੀ। ਨਾਲ। 1999 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਉੱਤੇ 100 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਲ। ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 125 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਨਾਲ।
2000 ਵਿੱਚ, ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਜੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਬੰਪਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਚੌੜੇ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਸੋਧ 2003 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਵਿੰਡਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਕਈ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਨ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿੰਡਸਰ ਪੰਜ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ। ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2005 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਲਾਈਨਅੱਪ
ਆਉ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 ਲੜੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ 1998 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਛੋਟੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ 3527/1640/1460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਜ਼ਨ 980 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਕਾਰ 157 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 60 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨਾਲ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 5.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 3.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ।
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਫਰਕ ਸਿਰਫ 1390 cm³ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਖੁਦ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 75 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੇ ਔਸਤਨ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ - 5.6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ 6X 1.4 16V ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 178 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੇ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕ ਸੀ।
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ ਲੜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ 3.6 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਖਰਚ ਕੀਤਾ। ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਸਿਰਫ 2.7 ਲੀਟਰ. ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੀ ਘਟੀਆਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰਫ 1191 cm³ ਸੀ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ 61 hp ਸੀ। s, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 160 km/h ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ। Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ 1999 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ 2005 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1400 cm³ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 60 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਨਾਲ। ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 14.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲਈ। ਪਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ 6X 1.4i ਨੂੰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ: ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 8.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਖਪਤ ਘੱਟ ਗਈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪ੍ਰਤੀ 5.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਤੱਕ.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 105 hp ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ. ਨਾਲ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਗਈ: ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ 6X 1.4i FSI 16V ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 6.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ਲੂਪੋ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 125 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 1598 cm³. ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ: 10 ਲੀਟਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ 6 ਲੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੇ 7.5 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੱਕ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ 6X 1.6i 16V GTI ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸਰਟਸ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ "ਖਾਲੂ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2005 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਮੰਗ ਸੀ।
ਵੀਡੀਓ: 2002 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਨਿਰੀਖਣ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਨੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 7 ਤੱਕ ਸਿਰਫ 2005 ਸਾਲ ਚੱਲਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 488 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੂਪੋ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣ ਗਿਆ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਗਲੋਬਲ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ।
ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਪੋਲੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਤੋਂ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ);
- ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ (ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ);
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ.
ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਦੀਆਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- 1998-2000 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - 80 ਤੋਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ;
- 2000-2003 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - 120 ਤੋਂ 160 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ;
- 2003-2005 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - 130 ਤੋਂ 220 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ.
ਇਸ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਪਰ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
