2021 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਸਮੀਖਿਆ: E300 ਸੇਡਾਨ

ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਈ-ਕਲਾਸ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬਰੈੱਡ ਅਤੇ ਬਟਰ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ। ਪਰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ, ਖਾਸ SUVs ਦੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟਡ ਸਟਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰ ਛੋਟੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ "ਰਵਾਇਤੀ" ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ "W213" ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ 2021 ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਟਵੀਕਸ, ਸੋਧੇ ਟ੍ਰਿਮ ਸੰਜੋਗਾਂ, "MBUX" ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਟੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ।

ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ E 300 ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖੀਏ।

2021 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ: E300
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	8l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$93,400

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

$117,900 (ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ (MSRP) ਦੇ ਨਾਲ, E 300 ਔਡੀ A7 45 TFSI ਸਪੋਰਟਬੈਕ ($115,900), BMW 530i M ਸਪੋਰਟ ($117,900), G80 ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 3.5T ਲਗਜ਼ਰੀ ($112,900), Jaguar XF P300 ਡਾਇਨਾਮਿਕ HSE ($102,500) ਅਤੇ, ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਵਜੋਂ, ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ($139,990)।

ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵੀ), ਅੰਬੀਨਟ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ (64 ਰੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ!), ਵੇਲੋਰ ਫਲੋਰ ਮੈਟ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਫਰੰਟ ਡੋਰ ਸਿਲਸ ( ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲੈਟਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ ਤਿੰਨ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ), ਓਪਨ-ਪੋਰ ਬਲੈਕ ਐਸ਼ ਟ੍ਰਿਮ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, 20" ਏਐਮਜੀ ਲਾਈਟ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਏਐਮਜੀ ਲਾਈਨ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਗੋਪਨੀਯ ਗਲਾਸ (ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਤੋਂ), ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ।

ਸਪੋਰਟੀ "AMG ਲਾਈਨ" ਦਿੱਖ ਮਿਆਰੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20-ਇੰਚ ਦੇ 10-ਸਪੋਕ AMG ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ "ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ" ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ (ਦੋਹਰੀ 12.25-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ), MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ (ਸਬਵੂਫਰ ਸਮੇਤ) ਇੱਕ ਕਵਾਡ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਏਕੀਕਰਣ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ।

ਇੱਥੇ sat-nav, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀ-ਬੀਮ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ ਪਲੱਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਏਅਰ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ (ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ), ਅਤੇ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ (ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗ੍ਰੇ ਮੈਟਲਿਕ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਵੀ ਹਨ। ).

ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਫਲੈਟ ਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ $100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮੁੱਲ।

ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ E 300 ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ "ਵਿਜ਼ਨ ਪੈਕੇਜ" ($6600), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ (ਸਨਸ਼ੇਡ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਗਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਉੱਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬਰਮੇਸਟਰ (13 ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ 590 ਵਾਟਸ ਨਾਲ)।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਗੋਰਡਨ ਵੈਗਨਰ, ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ Merc ਹੈ।

ਹਸਤਾਖਰ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲਾ ਤਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਈ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਅਨੁਪਾਤ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, E 300 ਦੀ ਟਾਈਟ-ਫਿਟਿੰਗ ਬਾਡੀ, ਐਂਗੁਲਰ (LED) ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਭੈਣ-ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ। 

ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਟਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

E 300 ਦੀ ਟਾਈਟ-ਫਿਟਿੰਗ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਐਂਗੁਲਰ (LED) ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਭੈਣ-ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਸਪੋਰਟੀ 'AMG ਲਾਈਨ' ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ 'ਪਾਵਰ ਡੋਮਜ਼' ਅਤੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ 10-ਸਪੋਕ AMG ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ LED ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਲੇਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਸਟਾਰ "ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਕੈਬਿਨ" ਹੈ - ਦੋ 12.25-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਹੁਣ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ Merc ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ "MBUX" ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅੰਦਰ, ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਸਟਾਰ ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਕੈਬਿਨ ਹੈ, ਦੋ 12.25-ਇੰਚ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

MBUX (ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ) ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਟੱਚ ਪੈਡ ਅਤੇ "ਹੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ।

ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਛੋਟੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੁਹਰਾਓ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਨੋਟਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ: "ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਚੂਸਦੀਆਂ ਹਨ!"

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪੋਕਸ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਟੱਚ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਗੂਠੇ ਦੁਆਰਾ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ।

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਟੱਚਪੈਡ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ, ਉਹ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਰੀਡਆਊਟ ਤੱਕ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਗਲਤ ਅਤੇ ਬੇਢੰਗੇ ਲੱਗੇ।

ਸਾਰੇ ਈ-ਕਲਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਬੀਐਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਓਪਨ-ਪੋਰ ਬਲੈਕ ਐਸ਼ ਵੁੱਡ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰਸ਼ਡ ਮੈਟਲ ਐਕਸੈਂਟਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਪਲ ਸਰਕੂਲਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਧੂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਨਿੱਘ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਈ-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ। ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਕੀਤਾ।

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਿਰ, ਲੱਤ, ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੈ ਜੋ (ਅਨੁਕੂਲ) ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੈਟ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। , ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੈਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ। Apple CarPlay/Android Auto ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ -C।

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ/ਆਰਮਰੇਸਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ USB-C ਚਾਰਜਿੰਗ-ਸਿਰਫ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ, ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6'0") ਦੀ ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਮੇਰੀ 183cm (6ft 0in) ਉਚਾਈ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹਨ। ਪਰ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਕਪਹੋਲਡਰ ਜੋ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੇਂਦਰ ਪਿਛਲਾ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੇਗਰੂਮ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤੂੜੀ ਹੈ, (ਬਾਲਗ) ਮੋਢੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਵਾਜਬ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵੈਂਟਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ USB-C ਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਾ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਵੀ ਥਾਂ ਹੈ।

ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 540 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਹਾਰਡ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (124 l, 95 l, 36 l) ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਥਾਂ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿਗਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰੈਮ, ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਮ ਮਿਲਾ ਕੇ!

40/20/40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਬੈਕਰੇਸਟ ਹੋਰ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਡ ਹੁੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਲ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਅਬਾਰ ਪੁੱਲ 2100kg ਹੈ (750kg ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ), ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਾ ਕਰੋ, Goodyear ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

E 300 264-ਲੀਟਰ ਬੈਂਜ਼ M2.0 ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ) ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ, ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੋਲ ਟਰਬੋ, 190-5500 rpm 'ਤੇ 6100 kW ਅਤੇ 370-1650 rpm 'ਤੇ 4000 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ।

ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਕੋਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨੌ-ਸਪੀਡ 9G-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

E 300 264-ਲੀਟਰ ਬੈਂਜ਼ M2.0 ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 8.0 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ E 300 180 g/km CO2 ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ 9.1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ (ਡੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ) ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਫੀਚਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਨੰਬਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1.7-ਟਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ 98 ਔਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਵਿੱਚ 95 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ), ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 66 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 825 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 725 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10

ਮੌਜੂਦਾ ਈ-ਕਲਾਸ ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ 2021 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ AEB (ਪੈਦਲ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ), ਟਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਡਿਸਟੈਂਸ ਅਸਿਸਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਹਾਈ ਸਮੇਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ ਪਲੱਸ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਵੇਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਜਾਣਾ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਕਾਉਣਾ (ਜਦੋਂ ਵਾਈਪਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) , ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਬਰੇਕ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਬਰੇਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)।

ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ E 300 ਨੌਂ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ (ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਪੇਡ), ਦੂਜੀ ਰੋਅ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਪਲੱਸ ਸਿਸਟਮ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ (ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ) ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟਕਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵੀ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਇੰਪਲਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਬੈਕ (ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਦੇ ਸਾਈਡ ਬੋਲਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹੁੱਡ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, "ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਸ਼ਨੀ", ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਵੇਸਟ ਵੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੀਮੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਹੁੱਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਚਾਈਲਡ ਕੈਪਸੂਲ ਜਾਂ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਹਨ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਰੇਂਜ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ XNUMX/XNUMX ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 25,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ 2450-ਸਾਲ ਦੀ (ਪ੍ਰੀਪੇਡ) ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ $550 ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬੱਚਤ ਲਈ $XNUMX ਦੀ ਇੱਕ XNUMX-ਸਾਲ ਦੀ ਤਨਖਾਹ-ਜਿਵੇਂ-ਤੁਸੀਂ-ਜਾਓ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ.

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ $3200 ਲਈ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ $4800 ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਲਗਭਗ 1.7 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ, E 300 ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ। ਪਰ ਸੱਤ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ-ਫੋਰ 370 ਤੋਂ 1650 rpm ਤੱਕ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਪਠਾਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ (4000 Nm) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੋਲਡੀਲੌਕਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼, ਲੀਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਅਜੀਬ ਸੰਵੇਦਨਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਲਾਸਿਕ ਈ-ਕਲਾਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਈ-ਕਲਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਬੀਐਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

20-ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ (245/35fr/275/30rr) ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, E 300 ਛੋਟੇ ਬੰਪ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਹੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋੜਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ (342mm ਫਰੰਟ / 300mm ਰੀਅਰ) ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਕੁਝ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੰਗੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ (Peugeot, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। E 300 ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੰਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਜੋੜਾ) ਵੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸੈਲਾਨੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਭਿਅਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ ਸਿਤਾਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਿਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਰਵਾਇਤੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਫਾਰਮੂਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਪਡੇਟ।