IDEMITSU Zepro ਈਕੋ ਮੈਡਲਿਸਟ 0W-20 ਤੇਲ ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
4.8 ਗਾਹਕ ਰੇਟਿੰਗ 28 ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 1000 ਰਬ ਪ੍ਰਤੀ 1l। ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ 0w-20 ਜਾਪਾਨੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ 0W-20 API SN ACEA - ਪਾਓ ਪੁਆਇੰਟ -41°C ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ CSS - 100°C 8,13 mm2/s 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਤੇਲ. ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਫਿਲਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਜੈਵਿਕ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.
ਨਿਰਮਾਤਾ IDEMITSU ਬਾਰੇ
ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ. ਇਹ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਪੋਨ ਆਇਲ ਹੈ। 80 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2010 ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ 40% ਕਾਰਾਂ Idemitsu ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਡੇਮਿਤਸੁ ਅਤੇ ਜ਼ੇਪਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਸਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਂਜ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਮਿਨਰਲ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਨੂੰ Zepro, Touring gf, sn ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।
ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ DH-1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਾਪਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ API ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਪਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। API ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, 1994 ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਆਪਣਾ DH-1 ਮਿਆਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਕਲੀ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਅਸਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ। ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ VHVI + ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਰਗੈਨਿਕ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਐਮਓਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰਗੜ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਡਾਈਸਲਫਾਈਡ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਜੈਵਿਕ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਈਕੋ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ: ਇਹ 4% ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ - Zepro, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗੰਧਕ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਲੋਰੀਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਭਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ। ਕਾਰਾਂ, ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ, ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਵਰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ | ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ |
|---|---|
| API ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ; | SN 2010 ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੇਲ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, SN ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤੇਲ 2010 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। CF 1994 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, ਵੱਖਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 0,5% ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। CD ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. |
| ASEA; | ACEA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ. 2004 ਤੱਕ 2 ਜਮਾਤਾਂ ਸਨ। ਏ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ, ਬੀ - ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ। A1/B1, A3/B3, A3/B4 ਅਤੇ A5/B5 ਨੂੰ ਫਿਰ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ACEA ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਤੇਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ
| ਸੂਚਕ | ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ |
|---|---|
| ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਗ੍ਰੇਡ | 0W-20 |
| ASTM ਰੰਗ | ਟੈਨ |
| 15 ° C 'ਤੇ ਘਣਤਾ | 0,8460 g / cm3 |
| ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ | 226° ਸੈਂ |
| 40℃ 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ | 36,41 mm²/s |
| 100℃ 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ | 8 mm²/s |
| ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ | -54° ਸੈਂ |
| ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਇੰਡੈਕਸ | 214 |
| ਮੁੱਖ ਨੰਬਰ | 8,8 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ KON/g |
| ਐਸਿਡ ਨੰਬਰ | 2,0 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ KON/g |
| ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ (93,0 °C 'ਤੇ) | 10 - 0% ਭਾਰ |
| 150℃ 'ਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੀਅਰ, HTHS | 2,64 mPa s |
| -35°C 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ CCS | 4050mPa*s |
| ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ | 1,04% |
| ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ (3 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ 100 ਘੰਟੇ) | 1 (1A) |
| NOAK | 12,2% |
| API ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ | ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ |
| ACEA ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ | - |
| ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ | 0,328% |
| ਫੁਰੀਅਰ ਆਈਆਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ | ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ VHVI |
IDEMITSU Zepro ਈਕੋ ਮੈਡਲਿਸਟ 0W-20 ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ
- API ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ
- ILSAC GF-5
ਰੀਲੀਜ਼ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਲੇਖ
- 3583001 IDEMITSU Zepro ਈਕੋ ਮੈਡਲਿਸਟ 0W-20 1л.
- 3583004 IDEMITSU Zepro ਈਕੋ ਮੈਡਲਿਸਟ 0W-20 4л.
- 3583020 IDEMITSU Zepro ਈਕੋ ਮੈਡਲਿਸਟ 0W-20 20л.
- 3583200IDEMITSU ਜ਼ੇਪਰੋ ਈਕੋ ਮੈਡਲਿਸਟ 0W-20 208л.
ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨਿਕਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੇਗਾ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਘੱਟ ਲੇਸ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਵੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਇਹ ਤੇਲ ਠੰਡੇ ਉੱਤਰ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਲੋਹੇ ਨੂੰ -40 ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ - 214, ਸਪੋਰਟਸ ਆਇਲ ਅਜਿਹੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਅਲਕਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੂਚਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਮ, ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਤੇਲਯੁਕਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗੰਧਕ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਨੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ILSAC GF-5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ NOACK ਹੈ, ਇਹ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਲਾਭ
- ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸ਼ੁੱਧ ਬੇਸ ਆਇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਹਨ, ਇਹ ਨਮੂਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ.
- ਘੱਟ ਜੰਮਣ ਬਿੰਦੂ.
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਨੁਕਸ
- ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ
ਫੈਸਲਾ
ਸਿੱਟਾ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਘੱਟ ਲੇਸ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਯਾਂਡੇਕਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ "ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪਸੰਦ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਆਮ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਤੇਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਪਾਨੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ILSAC GF-5 ਐਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ, 0,04% ਦੁਆਰਾ, ਪਰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਾਪ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਫਰਜ਼ੀ ਹਨ।
ਜਾਅਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰੀਏ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਤੇਲ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਬੰਦ ਹੈ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਧਾਤ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮੈਟਲ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ "ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ" ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਨਕਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਡ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢੱਕਣ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜੀਭ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਿੱਥ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ। ਜੀਭ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਝੁਕਦੀ ਜਾਂ ਲਟਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲੀ ਕਾਰ੍ਕ ਇਸ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ 'ਤੇ ਹਾਇਰੋਗਲਿਫਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਹੈ ਲਿਡ 'ਤੇ ਸਲਾਟ, ਨਕਲੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਨੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਸਲਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮੈਟਲ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਸਤ੍ਹਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੁਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਡੈਂਟਾਂ ਦੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲੀ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ.
- ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਪਰਸ਼ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਸਤ੍ਹਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤੂ ਚਮਕ ਹੈ.
- ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਸੀਮ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ.
- ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਹਨ।
- ਹੈਂਡਲ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਆਉ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਚ ਕੋਡ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਲ ਹੈ। 38SU00488G - 2013 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਹੈ, 1 ਤੋਂ 9 ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਅੰਕ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨੇ: X - ਅਕਤੂਬਰ, Y - ਨਵੰਬਰ, Z - ਦਸੰਬਰ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 38SU00488G ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਅਗਸਤ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਨਾਰੇ ਧੁੰਦਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੈਮਾਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਘੜੇ ਦੇ ਅਸਲੀ ਤਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ੍ਕ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਹੁਣ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਸਲ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਤੇਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਲੇਬਲ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਪੋਲੀਥੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ
