ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ 2007 ਸਮੀਖਿਆ: ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜੂਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਤੁਰੰਤ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਾਈਕਲ ਟਾਇਨਨ ਵਧੇਰੇ ਸਾਹਸੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। "ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਵਿੱਤੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹ ਸੁਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ $5 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਟਾਇਨਨ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਟਾਈਨਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਐਮਆਈ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਇੰਡੀਆ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਲਾਂਚ 'ਤੇ ਕਿਹਾ। . ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ
ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੀਐਮਆਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪ-ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਠੋਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਦਾਇਗੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੋਕਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਾਲਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਨਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਇਹ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
“ਰੋਬ [ਲੋਅ, ਟਾਈਨਾਨ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਸੀਈਓ] ਕੀਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਕੋਲ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।
"ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉੱਥੋਂ ਚਲਾ ਗਿਆ।"
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ - ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਕਿ ਕੀ ਜੂਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਚਾਰ ਪਿਕ-ਅਪ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2x4 ਅਤੇ 4x4 ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੀਅਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ 23,990x4 ਲਈ $2 ਤੋਂ 29,990x4 ਡਬਲ ਕੈਬ ਲਈ $4 ਤੱਕ - ਪਿਕ-ਅੱਪ ਕੀਮਤ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਸਤਾ ਨਾ ਕਹੋ.
ਟਾਇਨਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਸੀ...ਸਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇ," ਟਾਇਨਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ," ਪਰ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇ।"
“ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਸਨ।
“ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਉਹ ਕਰੋ ਜੋ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਓ - 12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਕੁਝ ਕੁੱਤਿਆਂ ਅਤੇ ਕੰਗਾਰੂ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਏ, ਪਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ.
ਇਹ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੂਟਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਜਿਸਦੀ TMI ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪਿਛਲੀ ਫੇਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਬਾਰੇ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡਾ. ਪਵਨ ਗੋਇਨਕਾ ਨੇ ਮੰਨਿਆ: “ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ।
“ਸਮਾਂ ਗਲਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
“ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਹੋਮਵਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਾਡੇ TMI ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਰਾਏ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
"ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ - ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।"
ਡਾ. ਗੋਇਨਕਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਟਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਟਨ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। "ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਲਗਭਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਟਨ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਕ-ਅੱਪ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ SUV, ਸਕਾਰਪੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨਤਾ ਸਿਰਫ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ 'ਤੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਟਰੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਤਾ-ਸਪ੍ਰੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਇੱਕ 2.5-ਲੀਟਰ ਕਾਮਨਰੇਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ] ਅਤੇ 247-1800 rpm ਵਿਚਕਾਰ 2200 Nm ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ 2.6-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 2.5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਕਲੰਕੀ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈ - ਇੱਕ DSI-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬੋਰਗ-ਵਾਰਨਰ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਸਟੀਲ ਸਾਈਡ ਸਟੈਪ, ਫਾਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 4x4 ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ, ਆਟੋ-ਲਾਕਿੰਗ ਹੱਬ ਅਤੇ 4x4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਹਨ।
ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 1:1 ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ 1:2.48 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ SUV ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਫੀਚਰ ਫਲਾਈ 'ਤੇ 2WD ਤੋਂ 4WD ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 2WD 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮੀਟਰ ਉਲਟਾਉਣੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਸੁੰਦਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ।
ਲੰਬੀ ਬਾਕਸੀ ਕੈਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਰ ਕੈਬ ਘੱਟ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਗ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਬੇਅਸਰ ਫੈਬਰਿਕ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਕੇਨਵੁੱਡ AM/FM/CD/MP3 ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, USB ਅਤੇ SD ਕਾਰਡ ਪੋਰਟਾਂ, ਅਲਾਰਮ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ, ਟਿਲਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫੁੱਟਰੈਸਟ, ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੀ ਸੀਟਾਂ। ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ 12-ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ।
ਜੋ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ, ਡਿਸਕ/ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਟਾਂ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਤਲ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਹਿਜ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਪਗਡੀਆਂ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਝੁਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਅਣਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਰੰਬਲ ਜਾਂ ਚੀਕ ਨਹੀਂ ਮਾਰੀ।
ਇੰਜਣ ਕੱਚੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੰਗ ਟਾਰਕ ਫੈਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। TMI ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ 600 ਨਿਊ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼ ਰਿਟੇਲ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 15 ਪਿਕਅਪ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ।
