ਫੁੱਲ ਸਾਈਜ਼ ਸਪੇਅਰ, ਸਪੇਸ ਸੇਵਰ, ਗੈਸਕੇਟਸ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ? | ਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਛੋਟੇ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ।
ਜੈਕ ਹੇਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ NRMA ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਨੀਤੀ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਟਾਇਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪੰਕਚਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
"ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਟਾਇਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ-ਲੋਡ ਟਰੱਕ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂੜਾ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਦੇ। ਬਹੁਤਾ ਰੱਦੀ ਨਹੀਂ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਦਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਰੈਂਚ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। "ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਰਦ ਵੀ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਗਨ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹਨ," ਸ਼੍ਰੀ ਹੇਲੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ 300km ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਪੇਸ ਬਚਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ
“ਉਹ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਿਸਤੌਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਕੋਲ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਆਇਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਣਗੇ। ਚਲੋ, ਬਾਹਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
"ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ."
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕਲੱਬਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ NRMA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮੰਗਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਸਟਰੇਸ਼ਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ: ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਵਾਰ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਕੰਪੈਕਟ ਪਾਰਟਸ ਜਾਂ TUST (ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ).
ਕਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ - ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ, ਜੋ ਕਿ "goo" ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮਦਦ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ?
ਪੂਰਾ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ
"ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ 300km ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ," ਸ਼੍ਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਲੀ.
“ਤੁਸੀਂ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਉਹ ਥਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੰਗ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
“ਉਹ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਾਂਗਾ।
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਸੇਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਮੋਡੋਰ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਸੇਵਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਪੰਕਚਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
ਪੰਕਚਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਹੇਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਈਮ ਜਾਰ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਹੈ। "ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 100 ਜਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋ ਦਾ ਕੈਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਚਲਾਓ
ਚੱਲ ਰਹੀ ਜੁੱਤੀ
ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਜੈਰੀ ਸਟੈਮੌਲਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਏਐਮਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ। "ਇਹ AMG ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸੈਕਿੰਡ ਕਾਰ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀ ਸਟੈਮੌਲਿਸ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
“ਸਾਈਡਵਾਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਪਾੜਦੇ ਅਤੇ ਫਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਿਸਟਰ ਹੇਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਕ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਉਹ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਮੈਂ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਸਰੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੌੜਦੇ ਸਮੇਂ ਪੰਕਚਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ 40 ਜਾਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
BMW, ਜਿਸਨੇ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀਆਂ M (ਸਲਾਈਮ ਜਾਰ) ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਨ ਫਲੈਟਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਕੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹਰ ਸਾਲ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਰਦੇ ਅਤੇ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹੋਵੇ।
