Lotus Exige Sport 350 2017 ਦੀ ਓਬਜ਼ੋਰ

ਨੰਗੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਪਰ Lotus Exige 350 Sport ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੱਪੜੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਾਸ ਵੀ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੰਜਰ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਸਿਰਫ ਨੰਗੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ।

ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਫੋਕਸਡ ਮਸ਼ੀਨ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਇਰੋਪ੍ਰੈਕਟਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ-ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦਾ ਤਣਾਅ-ਪਰ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਐਡਰੇਨਲਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਸਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਹਾਹਾਕਾਰ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ. ਤਰੀਕਾ

ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਰਦ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ $138,782.85 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।

Lotus Exige 2017: ਐੱਸ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ	-
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	3.5L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	10.1l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	2 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$82,900

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਲੋਟਸ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦਾ ਸਾਰ ਕੁਝ ਬੇਤੁਕੇ ਮਿਸ਼ਨ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਸਰਲ ਬਣਾਓ, ਫਿਰ ਹਲਕਾ ਕਰੋ।" ਮਹਾਨ ਬਾਰਨਬੀ ਜੋਇਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, "ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਿਗਮੰਡ ਫਰਾਉਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ" ਕਿ ਹਲਕਾਪਨ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਜੋੜਿਆ" ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਲੋਟਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 350 ਸਪੋਰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਐਕਸੀਜ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 51 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ S ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 1125kg ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 3.5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V6 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੇਥਲ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ 2.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਲੈਪ ਟਾਈਮ, ਸੜਕ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਸੀਜ ਇੱਕ ਅੱਖ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਰਥ ਵੇਡਰ ਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਬਿਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰਨਬੀ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਾਂਗ ਨੰਗੀ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟਰ, ਇਸਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦੀ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਨੋਬ ਨਾਲ, ਅਜੀਬ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਐਕਸੀਜ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸਟੀਫਨ ਕੋਰਬੀ)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 3/10

ਇਸ ਲੋਟਸ ਦੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ "ਵਿਹਾਰਕ" ਅਤੇ "ਸਪੇਸ਼ੀਅਲ" ਸ਼ਬਦ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਵਾਹ ਵਧੀਆ. ਮੋਢੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਸਟਰੋਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠੇ ਹੋ.

ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਨੀਵੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਉਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿਸੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ।

ਕੱਪ ਧਾਰਕ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਡੋਰਕਨੌਬ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਦੋ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰੇਜ ਹੋਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਛੱਡਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਧੂ ਘੱਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।

ਲੋਟਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਤਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਅਸਲੀ ਤਣੇ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਇਸ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ" ਅਤੇ "ਸਪੇਸ" ਸ਼ਬਦ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸਟੀਫਨ ਕੋਰਬੀ)

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10

"ਮੁੱਲ" ਦਾ ਸਵਾਲ ਉਦੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ $138,782.85 ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਾਚਿਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੈਂਡਬੈਗ ਵਾਂਗ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਲੋਕ ਲੋਟਸ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

Exige 350 Sport ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਕੀ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਅਮੀਰ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੋਲ ਸੀ, ਤਾਂ ਵੀ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ $30k ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਟਸ ਬਰਾਬਰ ਟਰੈਕ-ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ($30) KTM X-Bow ਨਾਲੋਂ $169,990k ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।

ਫੀਚਰਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਮਲਟੀਪਲ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 1993 ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ $1199 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਸੁਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਓਹ ਅਤੇ ਉਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੌਲਾ ਵੀ ਹੈ.

ਸਾਡਾ ਪਤਲਾ ਬਲੈਕ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਵੀ $1999 ਸੀ, "ਇਕ-ਪੀਸ ਕਾਰਪੇਟ" ਹੋਰ $1099 (ਮਹਿੰਗੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ), ਇੱਕ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜ $4499, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੱਚਮੁੱਚ?) $299, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਾਧੂ "ਸਾਊਂਡ ਡੈੱਡਨਿੰਗ - $1499 (I ਸੋਚੋ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ). ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 157,846 ਤੱਕ ਜਾ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਟਸ ਡੀਲਰ - ਸਿਮਪਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਲੋਟਸ ਓਨਲੀ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨ, ਫਿਲਿਪ ਆਈਲੈਂਡ 6 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਟਾਰਗਾ ਹਾਈ ਕੰਟਰੀ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ, ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ। ਥੋੜੇ. ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਅਨੁਭਵ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਲੋਟਸ ਇੰਜਨੀਅਰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਛੋਟੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਐਕਸੀਜ 350 ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 3.5-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 258 kW ਅਤੇ 400 Nm ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V6 ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸਟੀਫਨ ਕੋਰਬੀ)

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਲੋਟਸ 10.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਰਕ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਰਜ ਸੁਣਨ ਦਾ ਲਾਲਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਲੋਟਸ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਵਾਲਾ, ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬਾ ਵਾਲਾ, ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਇਹ ਆਰਾਮ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਇੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਉਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ SUV ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਗੇ।

ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ, ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਮੈਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਬੇਸਮਝੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਤੰਗ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਦੁਖੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਚ ਕਰਬ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਉਪਨਗਰ ਐਕਸੀਜ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮਿੰਟ ਦਾ ਰੋਮਾਂਚ ਹੈ।

ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਧੁੰਦਲਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਧਰੁਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ 20-ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮੋੜਵੀਂ ਕੰਟਰੀ ਰੋਡ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੰਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਸਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਂ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ Ayrton Senna ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸੰਪੂਰਨ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕੁਝ ਅਰਥ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੇਜ਼, ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ, ਰੋਮਾਂਚਕ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸ਼ਲੀਲ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਰੇਵ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਛੋਟੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਧੱਬਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸਟੀਫਨ ਕੋਰਬੀ)

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ.

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪੰਚੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਸਸਤੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ; MX-5 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਾਥੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਐਕਸੀਜ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਸੱਚੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਘਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੋਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਗੇ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

2 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, Lotus Exige ADR ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਹਰੇ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ABS, "ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ," "ਲੋਟਸ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ," ਡਰਾਈਵਰ-ਸਿਲੈਕਟੇਬਲ ਤਿੰਨ-ਮੋਡ ESP, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ EBD ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਤੁਹਾਡਾ ਲੋਟਸ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ $295 ਪਲੱਸ ਪਾਰਟਸ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ Lotus Exige 350 Sport ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਮਕੇਗਾ, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਮੋੜਵੇਂ ਪੈਚ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ 327,100 GT911 ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ($3) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਨਕਨੀਫ ਵਾਂਗ ਰੋਲਅੱਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੋਟਸ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ nudists ਲਈ ਵੀ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕਮਲ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰੋਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।