ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ (ਡਿਸਮਟ ਕੀਤੇ) ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਟੋਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬੇਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. .
ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ (ਡਿਸਮਟ ਕੀਤੇ) ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਟੋਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬੇਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. .
ਸਟੋਵ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਆਈਸੀਈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਵ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਲਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਕੂਲੈਂਟ, ਕੂਲੈਂਟ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। . ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਤਾਪਮਾਨ 82-89 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਕੂਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ) ਰਾਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ 3-5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਸਟੋਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਕੇਲ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਦੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਮੋੜਦੇ ਹਨ. ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ ਵਹਾਓ।
ਕਾਰ ਓਵਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸਟੋਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ (ਬੀ. ਸੀ.) ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਾਤ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਲ ਬਲਗ਼ਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ.
ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਚੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਅਸੰਗਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਜੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਲਗ਼ਮ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਦਾ ਗਠਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. . ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਦੇ ਥ੍ਰੋਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਹੀਟਿੰਗ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਓਵਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
ਓਵਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੋਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਣ ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਹੀਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜੇ ਸਟੋਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਾਂ ਤਰਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾਲੋਂ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਕੰਮ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਧੋਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਉਬਾਲਣਾ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਆਈਸੀਈ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ:
- ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ, "ਮੋਲ" ਬਲਾਕੇਜ ਰਿਮੂਵਰ ਸਮੇਤ;
- ਐਸੀਟਿਕ / ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਵੇਅ।
ਕਾਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਸਾਧਨ
ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਸ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਕੇਵਲ ਐਸਿਡ ਦੀ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸੋਡਾ ਹੀ ਵਰਤੋ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਾਂਬਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਪਿੱਤਲ (ਤਾਂਬਾ) ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਅਲਕਲਿਸ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਐਸਿਡ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੀਸਟਾਰਟ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਲੱਸ਼ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੇਸ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਛਾਲੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਸਨ। ਚੈਨਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਕਲਿਸ ਜਾਂ ਐਸਿਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਧੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਟੈਂਕ;
- ਧੋਣ ਦਾ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ;
- ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼;
- ਰੈਂਚ, ਆਕਾਰ 10-14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣਾ.
ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜੇਕਰ ਟੂਟੀ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕਲੋਰੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਲੋਰੀਨ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤੋੜੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ:
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟੂਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਵਹਿੰਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਾ ਸੁੱਟੋ।
- ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਭਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
- ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੱਕ ਵਧਾਓ (ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦਿਓ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਇਸ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
- ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ.
- ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 3-5% ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਅਲਕਲੀ ਦਾ ਘੋਲ ਬਣਾਉ, ਯਾਨੀ 10 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਲਈ 150-250 ਗ੍ਰਾਮ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਕੇ ਦਾ ਧਿਆਨ (70%) ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 0,5-1 ਲੀਟਰ ਲਵੇਗਾ. ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੁੱਧ ਵਾਲੀ ਮੱਹੀ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ.
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਘੋਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਏਅਰ ਪਲੱਗ ਬਾਹਰ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1-3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ।
- ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਭਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਵਧੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
- ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਭਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਾਰ ਓਵਨ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਸਿੱਟਾ
ਕਾਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਰੋਤ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
