Lotus Exige 2013 ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਸ਼ੁੱਧ, ਅਸਲੀ "ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ" ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੰਭੀਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ Lotus Exige S V6 ਕੂਪ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਲੱਗੇਗਾ।
ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ (ਗੈਰ-ਪਾਵਰਡ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਨੇੜੇ-ਠੋਸ ਸੀਟਾਂ, ਉੱਚ-ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਕਪਿਟ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ, ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ-ਬ੍ਰੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕੱਚਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਂਟ ਦੀ ਸੀਟ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦਾ, ਗਰਜਦਾ ਇੰਜਣ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੁੱਲ
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਥਰੋਬਰਡ ਦੀ ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਕਾਰ (ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜ ਸਨ) ਸਿਰਫ $120 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ - ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਸ਼ 911 ਲਈ ਅਦਾ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਸੀ ਕਿ ਲੋਟਸ ਕਿੱਥੇ ਗਿਆ ਹੈ।
$150 ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਪਰ ਲੋਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਦੋ ਪੋਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਭਿਅਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਚੰਗੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਨਾਲ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ
ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ Exige ਦੋ-ਸੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ Lotus Evora ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Toyota ਤੋਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 3.5-ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਐਵਲੋਨ ਬੀਟਿੰਗ ਅਮੀਡਸ਼ਿਪਸ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੀ ਉਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਹੈਰੋਪ 1320 ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਸੰਖੇਪ V6 ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਸਟਬੈਕ ਗਲਾਸ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਕਲਚ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਨੁਪਾਤ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 257 rpm 'ਤੇ 7000 kW ਹੈ ਅਤੇ 400 rpm 'ਤੇ 4500 Nm ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ 1176 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6kg Exige V0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 3.8 ਲੀਟਰ / 10.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਏਰੋ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ, ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। Exige S V6 ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਲੋਟਸ ਐਲੀਸ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਈਵੋਰਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।
ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਐਕਸੀਜ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼, ਇੱਕ ਆਊਟਲੈੱਟ, ਇੱਕ ਆਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਡਰਾਈਵ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਰੇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਉਣੀ ਤੇਜ਼, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਟ ਵਾਂਗ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਐਕਸੀਜ ਸਪੀਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕੇਸ ਹੈ. ਫੋਰ-ਪਿਸਟਨ AP ਬ੍ਰੇਕ, ਬਿਲਸਟੀਨ ਸ਼ੌਕਸ, ਈਬਾਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਬੋਸ਼ ਟਿਊਨਡ ECU, ਪਿਰੇਲੀ ਟ੍ਰੋਫੀਓ ਟਾਇਰ 17" ਫਰੰਟ ਅਤੇ 18" ਰੀਅਰ। ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਇੰਝ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ/ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਐਕਸਗੇਜ ਕਿੰਨੀ ਹੈ - ਇਹ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ 7000rpm ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਤੱਕ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰ ਬਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹ, ਚੱਕਰ ਆਉਣਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਵਿਭਾਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬੰਪਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਕੈਵੇਂਗਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਖੜੇ ਹੋਏ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਤੈਰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੜਕੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੇਵਨ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।
Lotus ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ਿਫਟਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਬੰਦ" ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੇਤ ਚਾਰ-ਮੋਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕਮਲ ਮੁਕਤ?
