Lotus Exige 2007 ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚਮਗਿੱਦੜ ਵਾਂਗ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ-ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਐਕਸੀਜ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
CARSguide ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ S ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਮਿਲਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ।
ਜਾਰਜ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕ ਕੇ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਤਸਵੀਰ ਲੈਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਕੱਢ ਲਏ। ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਟਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.
S, ਜੋ ਕਿ "ਰੈਗੂਲਰ" ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 4.2 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਲਗਭਗ $115,000 ਦੀ ਪੁੱਛੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਐਕਸੀਜ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਅਤੇ ਲੋਟਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚੀ, ਕਠੋਰ, ਖੁਰਦਰੀ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਰਕ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਨੀਵੇਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਸੜਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੋਲਡਨ ਬਾਰੀਨਾ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਟਾਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਬੰਪ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਲਗਭਗ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫਲੈਟ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਊ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਹ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਕਸੀਜ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇੱਕ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ). ਦਲੇਰ ਰਵੱਈਆ).
ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਕਸਗੇਜ ਬਹੁਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ XNUMXxXNUMXs ਅਤੇ SUV ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਸਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਸੀ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਲਈ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋਟਸ ਵਿਖੇ ਦਿਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਆਰਾਮ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਓ ਅਤੇ ਐਕਸੀਜ ਓਨਾ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਛੋਟਾ 1.8-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ (ਰੈਗੂਲਰ ਐਕਸੀਜ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵਧਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਬਿਨਾ-ਸਹਾਇਕ) ਰੇਜ਼ਰ-ਸ਼ਾਰਪ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਗ੍ਰੀਪੀ ਅਰਧ-ਚਿੱਟੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਲੋਟਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ, ਜਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਐਕਸੀਜ ਲਗਭਗ 935 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਕਠੋਰ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਲਿੱਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਐਕਸੀਜ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਦਿਨ ਇਸ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੁਭਾਅ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਏ।
ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਦੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੋਟਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਇਰੋਪਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਤੱਥ
ਲੋਟਸ ਐਕਸੀਜ ਐੱਸ
ਵਿਕਰੀ ਲਈ: ਹੁਣ
ਲਾਗਤ: $114,990
ਸਰੀਰ: ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੇਡ ਕੂਪ
ਇੰਜਣ: 1.8-ਲਿਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ
ਬਾਲਣ: 7 ਤੋਂ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ।
ਸੁਰੱਖਿਆ: ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ABS
