90 LDV D2020 ਸਮੀਖਿਆ: ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ 4WD
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 10/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 5/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਕਸਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ, ਜਾਪਾਨੀ, ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਟਾਈਲ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਘੱਟ ਹੀ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਰਕ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ LDV (ਘਰੇਲੂ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ D90 SUV, ਜੋ ਕਿ T60 ute ਵਰਗੀ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ LDV ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਰਾਈਡਿੰਗ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ D90 ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ, ਫੋਰਡ ਐਵਰੈਸਟ ਅਤੇ ਇਸੂਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।
| 90 LDV D2020: ਕਾਰਜਕਾਰੀ (4WD) ਭੂਮੀ ਚੋਣ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 10.9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 7 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $31,800 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
LDV D90 ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦੇਖਣਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਟ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ - ਇਹ ਕੋਈ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਚੌੜੀ ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ, ਬਾਕਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ ਕੁਝ ਥੋਕ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ LDV ਨੇ D90 ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ T60 ute ਭੈਣ-ਭਰਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਲੈਟੇਡ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੱਤ ਹਨ।
LDV D90 ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਟ।
ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਟਿਨ ਸਿਲਵਰ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਵੀ D90 ਨੂੰ ਇਸੂਜ਼ੂ M-UX ਵਰਗੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ "ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਦੀ" ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ "ਸੁਧਾਰਿਤ" ਸ਼ੈਲੀ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ LDV ਨੇ ਵੁੱਡਗ੍ਰੇਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਵਿਪਰੀਤ ਚਿੱਟੇ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਚਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟੀਆ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ)।
ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਸਾਡੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਕਲੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਭਵੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕੈਬਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 10/10
5005mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1932mm ਦੀ ਚੌੜਾਈ, 1875mm ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 2950mm ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, LDV D90 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ SUV ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, D90 ਫੋਰਡ ਐਵਰੈਸਟ, ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ D90 ਅੰਦਰੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਗੁਫਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠੋ।
ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਨੁੱਕਾ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ।
D90 ਅੰਦਰੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਫਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬੈਠੋ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਛੇ-ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰ, ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਮੇਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਮੱਧ ਸੀਟ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ D90 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ!
ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ? ਖੈਰ, ਨਹੀਂ, ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਗੋਡੇ ਅਤੇ ਛਾਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ, ਨਾਲੇ ਵੈਂਟ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ। .
ਟਰੰਕ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ: ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 343 ਲੀਟਰ। ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ 1350 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ 2382 ਲੀਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ D90 ਬਿਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
LDV D90 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲ ਲਈ $35,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਕਲਾਸ 2WD ਨੂੰ $39,990 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ D90 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $43,990 ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ D90 ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਯੂਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਐਵਰੈਸਟ $46,690, Isuzu ਦਾ MU-X $42,900 ਹੈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ $46,990, SsangYong ਦਾ Rexton $39,990, ਅਤੇ Toyota Fortuner $45,965 ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ D90 ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁੱਲ ਹੈ.
ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ D90 ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ LDV ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਸਾਡੀ D90 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ, ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਸਨਰੂਫ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਅਰ ਡੋਰ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ 8.0-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਐਨਾਲਾਗ ਡਾਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ!
ਸਾਡੀ D90 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ USB ਪੋਰਟਾਂ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ D90 ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬਕਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 12.0-ਇੰਚ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਹੈ, ਟੱਚ ਇਨਪੁਟ ਅਕਸਰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬੇਜ਼ਲ ਅਕਸਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ.
12.0-ਇੰਚ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੈਮਸੰਗ ਫ਼ੋਨ ਹੈ ਅਤੇ D90 ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, 8.0-ਇੰਚ ਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਖੋਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨ ਵੀ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਸਪੌਂਜੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਪੁਸ਼ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿਗਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ D90 ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋਗੇ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
LDV D90 ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 165kW/350Nm ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਵੈਸੇ, D90 ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਾਂਗ ਡੀਜ਼ਲ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ D90 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ (450 Nm) ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ (430 Nm) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ SUV ਵਿੱਚ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 2330 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੁਮੇਲ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੀਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ D90 ਘੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ ਕਿ 2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ D90 ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਸਬ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
D90 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬ੍ਰੇਕ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
LDV ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ D2.0 ਰੇਂਜ ਲਈ ਇੱਕ 90-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 160kW/480Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ D90 ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 3100kg ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਵੀ $47,990 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
LDV D90 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ 10.9L/100km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ 11.3L/100km ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ।
ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਲੇਨਾਂ ਨਾਲ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਕਿ D90 ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 5/10
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਮੁੱਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ, D90 ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ LDV ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ D90 ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਨੇ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਦਾ CX-5 ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਡਗਮਗਾਣ ਵਾਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਾਈਡ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਥੋੜੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ D90 ਦਾ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਾਨੀਟਰ ਨੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ D90 ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਾੜੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦਿਖਣਯੋਗਤਾ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਰੇਸਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ।
ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / 130,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
LDV D90 ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ 35.05 ਸੰਭਾਵਿਤ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 37 ਦੇ ਸਕੋਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
D90 ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ (ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਮੇਤ), ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਧਿਆਨ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਐਗਜ਼ਿਟ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ D90 ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਲੱਭੀਆਂ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਗਤੀ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ 2-3 km/h ਘੱਟ ਰਹੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਭਟਕ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੀਨੂ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
LDV D90 ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 130,000 ਮੀਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 10-ਸਾਲ ਦੀ ਬਾਡੀ ਪੰਕਚਰ ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਹੈ।
D90 ਲਈ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ।
LDV D90 ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 130,000 km.
LDV ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਲਗਭਗ $515 ਹੈ, ਦੂਜੀ $675 ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ $513 ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਦਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ।
ਫੈਸਲਾ
ਨਵੀਂ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ SUV ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ LDV D90 ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੇਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਲੰਬੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ D90 ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਘੱਟ-ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ SUV ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰਨਾ D90 ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ, LDV D90 ਦੀ ਅਪੀਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
