HSV ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ 2015 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ $60,000 ਤੋਂ $62,000 ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ Prado V6 ਪੈਟਰੋਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ, ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਸੇਡਾਨ, ਜਾਂ... ਇੱਕ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਾਨਕ, ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੋ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। "ਮੈਂ ਆ ਗਿਆ".
ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ HSV ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੀ ਛਾਤੀ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।
ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ $2500 ਜੋੜੋ।
ਇਹ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਮੂਰਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ VF ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਆਮਦ ਨੇ HSV ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੱਡ ਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਸਨ।
ਅਤੇ ਬੇਸ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੱਸ ਉਹੀ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਰੱਬ ਵਰਗੀ ਚਾਪਲੂਸੀ। ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ HSVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝੋਗੇ।
ਜਨਰੇਸ਼ਨ F HSVs ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਮੂਰਖ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ F ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, HSV ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ।
2015 ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ $61,990 ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ।
ਸਾਡੀ ਲੀਡ ਕਾਰ ਚਮਕਦਾਰ ਨਵੀਂ ਜੰਗਲ ਗ੍ਰੀਨ ਸੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ HSV-WOW ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਜਿੰਨੀ ਨਹੀਂ।
ਇੰਜਣ
ਕਾਰ (ਬੇਸ ਮਾਡਲ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਬਲਿੰਗ, ਪੰਚੀ 325kW/550Nm 6.2-ਲੀਟਰ LS3 V8 ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਿਮੋਡਲ ਐਗਜਾਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, LS3 ਨੂੰ ਮੁੜ ਮੁੜਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚੇ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਭੌਂਕਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ULP ਮੋਡ ਵਿੱਚ 12.6 l/100 km ਅਤੇ 5.0 ਤੋਂ 0 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਸਕਿੰਟ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਤਬਦੀਲੀ
ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌਰ ਵਿੱਚ GTS Maloo ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ HSV ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਏਪੀ ਰੇਸਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ, 20-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਸਿਲੈਕਟ (ਤਿੰਨ ਮੋਡ), ਸਪੋਰਟਸ ਕਲੌਥ ਸੀਟ, ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, HSV ਗੇਜ, ਦੋਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। -ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, 8 ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, ਅਲੌਏ ਪੈਡਲ, ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਐਂਟਰੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਅਤੇ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ, ਪਾਠਕ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ - ਤੇਜ਼, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
LS3 ਨੂੰ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 1705-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਟਾਇਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ "ਪਰਫ" ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬੋਰਿੰਗ "ਟੂਰ" ਮੋਡ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਸਪੋਰਟ" 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ।
ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਪੱਕੀ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ (ਕਈ ਵਾਰ) ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਰਬਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ, ਕਿੰਨਾ ਸਮਝੌਤਾ, ਬੋਰਿੰਗ SUV ਜਾਂ ਅਤਿ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਇਹ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਹੋਵੇਗਾ।
