ਉਤਪਤ G70 2020: 2.0T ਸਪੋਰਟ

ਜਿਵੇਂ ਟੋਇਟਾ, ਨਿਸਾਨ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ (ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਮਜ਼ਦਾ) ਨੇ 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਬਣਾਈ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। , ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, Hyundai Genesis ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਉਪ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ G70 ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ 2019 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ G80 ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। GV80 ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਛੇਤੀ ਹੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, G90 ਮੈਗਾ-ਪ੍ਰਾਈਮ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ GT ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲੀ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।

Genesis G70 2020: 2.0T ਸਪੋਰਟ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	9l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$48,600

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਸੜਕ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $63,300 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, 2.0T ਸਪੋਰਟ ਜੈਨੇਸਿਸ G70 ਪੌੜੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ $60k ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਤਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਟ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

Audi A4 40 TFSI ਸਪੋਰਟ ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport, Merczed ($200), Merczed ($65,800) ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-ਲਾਈਨ ($605) ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ S64,990XNUMX R-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ($XNUMXXNUMX).

ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਲ ਕਾਲ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਵੇਂ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ। ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ 12-ਵੇਅ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਅਤੇ XNUMX ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ) ਵਾਲੀਆਂ "ਚਮੜੇ" ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਸੈਂਟਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਚਮੜਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੋਰ ਸਿਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ।

8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮਿਰਰਲਿੰਕ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੌਇਸ ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, 6.2-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਰੀਅਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਅਲੌਏ ਟ੍ਰਿਮ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 7.0-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਟਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ Qi ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ (ਚੀ) ਹੈ।

ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ (ਅੰਡਰ-ਸੀਟ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਸਮੇਤ), ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਮੀਂਹ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਈਪਰ ਜੈਨੇਸਿਸ ਕਨੈਕਟਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ/ਅਨਲਾਕ, ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਡੀਫੋਗਰ ਸਮੇਤ) ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਜੀਪੀਐਸ ਦੁਆਰਾ) ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੇਂ (ਸੁਚੇਤਨਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਲਣ ਖੋਜਕ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜੇਗਾ।

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ LED ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ DRLs ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, "ਸਮਾਰਟ ਬੂਟ" ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੋਰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 19 ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ 4-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ LED ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਸਪੋਰਟੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੰਕੇਤ, ਸਪੋਰਟੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲਦ ਹਾਥੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ) ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। 

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ), ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਕੰਸੀਰਜ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਾਈਵਿਲੇਜਜ਼ ਵਰਗੇ ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗਲਾਸ ਸਨਰੂਫ "ਪੈਨੋਰਮਾ" (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ) ਦੀ ਕੀਮਤ $2500 ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਫਲਾਂ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਹੈ ਜੋ 2.0T ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

Genesis G70, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਨਾਮਯਾਂਗ ਵਿੱਚ Hyundai Genesis ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ (ਅਪ੍ਰੈਲ 2020) ਤੱਕ ਬੈਲਜੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੁਰੂ Luc Donkerwolke ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat and Bentley) ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ Hyundai ਅਤੇ Genesis ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Donkerwolke ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਯੂਰਪੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ।

ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ, ਪਰ ਮੈਂ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਤੱਤ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਚੰਗੀ-ਅਨੁਪਾਤਕ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਕ੍ਰੋਮ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਇਸ ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਾਰੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੱਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੱਡੀਆਂ ਗਿਲਟੀਆਂ ਇੱਕ "ਹਵਾਈ ਪਰਦਾ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਵਿਸਰਜਨ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟਸ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਸੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (Cd) 0.29 ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਤੱਤ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ।

ਕਾਲੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪੰਜ-ਸਪੋਕ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਰਿਸਪ ਅੱਖਰ ਲਾਈਨਾਂ G70 ਦੇ ਚੁਸਤ ਮੁਦਰਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਟੇਪਰਿੰਗ ਛੱਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਦੋਵੇਂ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵੇਅ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਚੰਕੀ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨਾਲ।  

ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ "ਮੈਲੋਰਕਾ ਬਲੂ" ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜੈਨੇਸਿਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਜੁਰਮਾਨਾ, ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਮਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।" ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 

ਅੰਦਰ, ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਫੈਦ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਰਿਬਡ ਟ੍ਰਿਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲੇਅਰਡ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਟ੍ਰਿਮ ਕਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਅਲਾਏ ਵੇਰਵੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਹਿਸਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਡਾਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲੀਕ 7.0-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਡਿਊਲ-ਟਿਊਬ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, 8.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮੇਤ, 6.2 ਡਿਗਰੀ (6.1 ਜਾਂ 6.3 ਦੀ ਬਜਾਏ) ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ, ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਚਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਤ ਸਧਾਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਰਸਤਾ (ਮਾਜ਼ਦਾ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਲਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਕੇ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10

ਲਗਭਗ 4.7m ਲੰਬਾ, 1.8m ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ 1.4m ਉੱਚਾ, G70 ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਖੇਪ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਵਰਗ ਫੁਟੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ, 2835mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਉਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ।

ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲਿਡਡ ਬਿਨ (ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ। . ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈੱਨ ਧਾਰਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਹਨ।

"ਚਮੜੇ" ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 12 ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ/ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ 12V (180W) ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਇੱਕ 'ਆਕਸ-ਇਨ' ਜੈਕ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 'Qi' ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ USB-A ਇੰਪੁੱਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ USB-A ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵੀ ਹੈ।

ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਮੇਰੀ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6.0 ਫੁੱਟ) ਉਚਾਈ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਲੈਗਰੂਮ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਛੱਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਕਮਰਾ ਤੰਗ ਹੈ।

ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਮੋਢੇ ਦਾ ਕਮਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਂਟਰ ਸੀਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤੂੜੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਜੇ ਪਿਛਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ G80 ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋ।  

ਸਪੇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ cozier ਬਣ.

ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਲੀ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਹਨ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ USB-A ਆਊਟਲੇਟ ਲਈ ਵੱਡਾ ਚੈਕਮਾਰਕ।  

ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ 330 ਲੀਟਰ (VDA) ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 60/40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਹੁੱਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੱਥ-ਮੁਕਤ "ਸਮਾਰਟ ਬੂਟ" ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ?)

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

G70 Theta-II ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ D-CVVT ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਲ-ਅਲਾਇ, 2.0-ਲੀਟਰ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ "ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਟੇਕ-ਚਾਰਜ ਮੋਸ਼ਨ" VCM ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ- ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। 

2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 179 kW/353 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ 179 rpm 'ਤੇ 6200 kW ਅਤੇ 353-1400 rpm 'ਤੇ 4000 Nm, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ (ਮੈਨੂਅਲ) ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10

ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 8.7 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ G70 205 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰੀ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਉਤਸਾਹੀ ਬੀ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 11.8L/100km ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਪਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਬੈਕ ਰੋਡ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਤਾਰਾ . 

ਨਿਊਨਤਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲੋੜ 95 ਓਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ 60 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

Genesis G70 ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ABS, EBD, BA, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ "ਜੈਨੇਸਿਸ ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ" ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਸਮੂਹਿਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਮ ਖੋਜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

AEB ਲਈ ਜੈਨੇਸਿਸ ਪਾਰਲੈਂਸ ਵਿੱਚ "ਫਾਰਵਰਡ ਕੋਲੀਜ਼ਨ-ਐਵੋਡੈਂਸ ਅਸਿਸਟ" ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, 10-180 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ, ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ"), ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.

ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਕੈਮਰਾ (ਗਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਵੀ ਹੈ।

ਪਰ ਜੇਕਰ, ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਸੈਂਜਰ ਸਾਈਡ [ਥੌਰੈਕਸ ਅਤੇ ਪੇਲਵਿਸ], ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗੋਡਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਰਦਾ)।

ਇੱਕ "ਐਕਟਿਵ ਹੁੱਡ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ISOFIX ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਚਾਈਲਡ ਪੌਡ/ਚਾਈਲਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰੋਡਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ, ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਵੇਸਟ, ਦਸਤਾਨੇ, ਰੇਨ ਕਵਰ, ਟਾਇਰ ਚੇਂਜਰ ਮੈਟ, ਹੈਂਡ ਸੈਨੀਟਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਤੌਲੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

"ਜੈਨੇਸਿਸ ਕਨੈਕਟਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼" ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਸਿਸਟੈਂਸ" (ਜੇਨੇਸਿਸ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ/ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਸਿਸਟੈਂਸ" (ਬੀਮੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਡੇਟਾ ਲੌਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 10/10

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਤ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਸਰ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ।

ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਲਕੀਅਤ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। 

ਸਾਰੇ G70s ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।

ਹੁਣ ਪੰਜ ਸਾਲ/50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ("ਜੀਨੇਸਿਸ ਟੂ ਯੂ" ਪਿਕਅਪ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਤ) ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਬਦਲੀ ਕਾਰ (ਸੇਵਾ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ/10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ), ਪੰਜ ਸਾਲ 24/7 ਸੜਕ ਸੇਵਾ ਦਿਨ ਲਈ ਮੁਫਤ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਹਫਤਾ. ਜੈਨੇਸਿਸ ਕਨੈਕਟਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕੀ।

ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ sat nav ਪਲਾਨ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਅੱਪਡੇਟ ਮੁਫਤ ਹੈ, 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜੈਨੇਸਿਸ "ਸਟੂਡੀਓ" ਦੁਆਰਾ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਦੋ-ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਫਤ ਗਾਹਕੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਦਰਬਾਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੇਤ ਗਲੋਬਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ "ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈਗਲਿੰਗ" ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਿੰਦੀ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾ ਹੈ। ਵਾਹ! 

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "ਸਪੋਰਟ" ਪਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ G70 ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਸੁਪਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, G70 2.0T ਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਇਸਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਸਫਲਤਾ ਵਾਲਾ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸੰਨ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਨਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ 5.9-ਸਕਿੰਟ 0-100 km/h ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ Merc-AMG C 1.5 S ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਗਤੀ ਤੋਂ 100 ਸਕਿੰਟ (ਅਤੇ ਲਗਭਗ $63) ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ।

353 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਠੋਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਖਿਆ ਸਿਰਫ 1400 ਤੋਂ 4000 rpm ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਪੰਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬੋ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਕਿ G70 ਦਾ "ਐਕਟਿਵ ਸਾਊਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਸਿਸਟਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਿੰਥੇਸਾਈਜ਼ਡ ਧੁਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸ਼ੋਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਬੂ, ਹਿਸ...

ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ। ਰੈਵ ਮੈਚ ਜਦੋਂ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ G70 ਸਥਾਨਕ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। , ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਕੁਝ।

ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਗਿੱਪੀ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 4 ਟਾਇਰਾਂ (225/40 fr - 255/35 rr) ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਈਡ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ 19-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ 1.6 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ, G70 2.0T ਸਪੋਰਟ ਹੈਵੀਵੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਬੀ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਨਿਗਲਸ, ਲੇਨ- ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਸਹਾਇਤਾ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, 

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।  

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ (ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ, ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਰੀਅਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਾਂ (350mm ਫਰੰਟ - 340mm ਰੀਅਰ) 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਨ। ਪੈਡਲ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਪਸੀਨਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ।

G70 ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਜੈਨੇਸਿਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, G70 ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਿੱਖੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ (ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ)।

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਕਠੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੇਨੇਸਿਸ ਕਨੈਕਟਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਐਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ, ਸਕੋਰ), ਗ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਇੰਧਨ ਦੀ ਬਚਤ), ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਤੇਜ਼ ਗਤੀ) ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ/ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ), ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ), ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ (ਕਿਸਮ, ਸਮਾਂ, ਮਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨੁਕਸ), ਨਾਲ ਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ।

ਫੈਸਲਾ

ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇਨਾਮ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਤੋਂ-ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਪੋਕ "ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼" ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਤਪਤ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਿੱਤੀ। G70 2.0T ਸਪੋਰਟ ਕੀਮਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਡ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।