BMW X5 2021 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: xDrive30d

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ BMW X5 ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਆਏ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ BMW X ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE, Volvo XC90 ਅਤੇ Lexus RX ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ, ਪਰ X5 ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਗੜਬੜ ਕੀ ਹੈ? ਖੈਰ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ X5 xDrive30d ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਨਾਲੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.

BMW X 2021 ਮਾਡਲ: X5 Xdrive 30D
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	7.2l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	ਕੋਈ ਹਾਲੀਆ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਹੀਂ

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਕੁਝ SUVs X5 xDrive30d ਜਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੀਲ।

ਸਾਮਰਾਜੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਦੀ ਤਿਕੜੀ ਜਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ BMW ਦੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਬੀਫ-ਅੱਪ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਹੈ।

ਅਨੁਕੂਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਰਗੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੀਆਂ LED ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਈਡ 'ਤੇ, X5 xDrive30d ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੋ-ਟੋਨ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ($3900) ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਸੀ ਸ਼ੈਡੋ ਲਾਈਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਪਰਦੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, X5 ਦੀਆਂ XNUMXD LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਫਲੈਟ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਟਵਿਨ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਰਜਨ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਪਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ.

ਕੁਝ SUVs X5 xDrive30d ਜਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

X5 xDrive30d ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ BMW ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਂ, ਇਹ ਡੁਅਲ ਬਾਡੀ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ BMW ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੋਢੇ ($2100) ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿਕਲਪਿਕ Walknappa ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੌਦਾ ਹੈ।

Vernasca ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ X5 xDrive30d ਦੀ ਸੀਟ, ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਫਟ-ਟਚ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ.

ਐਂਥਰਾਸਾਈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, X5 xDrive30d ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਪੱਖ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਚੰਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਹਾਇਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿੱਪੀ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, X5 xDrive30d ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਪੱਖ ਹੈ।

X5 ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਿਸਪ 12.3-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ।

ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ BMW OS 7.0 ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ-ਚਾਲੂ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਲਈ ਸਹਿਜ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਈਫੋਨ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। .

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਆਲ-ਡਿਜੀਟਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਠੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਤੇ ਆਓ ਅਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਿਰ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ, ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

4922mm ਲੰਬੇ (ਇੱਕ 2975mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 2004mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1745mm ਚੌੜਾ, X5 xDrive30d ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਉਦਾਰ ਹੈ, 650 ਲੀਟਰ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ 1870/40/20-ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ 40 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਰਿਆ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰੰਕ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਟੇਲਗੇਟ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਰੀਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 12 V ਸਾਕੇਟ ਹਨ।

X5 xDrive30d ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਰ ਨਿਯਮਤ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ; ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਟ੍ਰੇ ਹੈ।

ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਟ੍ਰੇਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਬੈਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ USB-C ਪੋਰਟਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ X5 xDrive30d ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ 184cm ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਇੰਚ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਤਿਕੜੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

ਤਿੰਨ ਟੌਪ ਟੀਥਰ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ, ਇੱਕ USB-A ਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੈਟ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਫਰੰਟ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ USB-C ਪੋਰਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

$121,900 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, xDrive30d 25 ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ xDrive104,900d ($40) ਅਤੇ xDrive124,900i ($5) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।

X5 xDrive30d 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਡਸਕ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਵਾਈਪਰ, ਗਰਮ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਰੂਫ ਰੇਲਜ਼, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਟੋਨ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੈਟ-ਨੈਵ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਇੱਕ 205-ਵਾਟ 10-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਗਰਮ, ਮੈਮੋਰੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ। ਮਿਰਰ, ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਐਮ-ਡਿਸ਼ ਟ੍ਰਿਮਸ.

ਆਮ BMW ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਨਰਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ($2000), ਦੋ-ਟੋਨ 22-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ($3900), ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੋਢੇ ($2100) ਲਈ ਵਾਕਨੈਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

X5 xDrive30d ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), ਵੋਲਵੋ XC90 D5 ਮੋਮੈਂਟਮ ($94,990), ਅਤੇ Lexus RX450h ਸਪੋਰਟਸ ਲਗਜ਼ਰੀ ($111,088), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। .

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, X5 xDrive30d ਉਸੇ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਮਨਪਸੰਦ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ 195 rpm 'ਤੇ 4000 kW ਅਤੇ 620-2000 rpm 'ਤੇ 2500 Nm ਦਾ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਲਈ ਆਦਰਸ਼।

X5 xDrive30d ਉਸੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 3.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ZF ਦਾ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ BMW ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ xDrive ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਭੇਜਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2110-ਪਾਊਂਡ X5 xDrive30d ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 6.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਵਾਂਗ, 230 km/h ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

X5 xDrive30d (ADR 81/02) ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7.2 l/100 km ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਨਿਕਾਸ 189 g/km ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਲੋੜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ।

ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਔਸਤ 7.9L/100km ਟਰੈਕ ਦੇ 270km ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਈਵੇਅ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਠੋਸ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਸੰਦਰਭ ਲਈ, X5 xDrive30d ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 80 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਨਿਊ ਕਾਰ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ANCAP) ਨੇ X5 xDrive30d ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ।

X5 xDrive30d ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਗੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਸਹਾਇਤਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ। , ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਅਸਿਸਟ, ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ। ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ।

ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ, ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ), ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕ (ABS), ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

ਸਾਰੇ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, X5 xDrive30d ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। 

X5 xDrive30d ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

X5 xDrive30d ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ। ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ/80,000km ਲਈ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ $2250, ਜਾਂ ਔਸਤਨ $450 ਪ੍ਰਤੀ ਫੇਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਜਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਜਦੋਂ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ X5 xDrive30d ਮਿਸ਼ਰਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਜਲਦੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੋ-ਟੋਨ 22-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ($3900) ਅਕਸਰ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਟਾਕ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, X5 xDrive30d ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਲਈ ਸਮੁੱਚਾ ਸਰੀਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਟਾਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ X5 xDrive30d ਸੁਮੇਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, X5 xDrive30d ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪੀਡ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੰਫਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਹ ਭਾਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਵਾਦ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, X5 xDrive30d ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ 12.6m ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ($2250) ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, X5 xDrive30d ਵਿੱਚ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਿੱਖਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। .

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

X5 xDrive30d ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪੀਡ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ X5 ਕਰੌਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਝਟਕੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਪੂਰਨ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੰਜ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ - ਈਕੋ ਪ੍ਰੋ, ਕੰਫਰਟ, ਸਪੋਰਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ - ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਰਤੋਗੇ। ਸਮਾਂ

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ।

ਫੈਸਲਾ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ BMW ਨੇ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਤੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ X7 ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗੇਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।

X5 ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ xDrive30d ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ X5 xDrive30d ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.